quantum 发表于 2012-9-23 19:02:17

北京北站未来是否能否发送动车组？

现在的站台这么多，不少都闲置了。感觉北京北市内的京包线电气化并控制车速，通过环线动车上干线运行在理论上是可行的。

wangleiyouth 发表于 2012-9-27 10:06:55

估计线路要改造，现在还单线，直穿市内马路呢

张丹彤哥哥 发表于 2012-9-27 21:50:39

多发点到张家口的车，这边的人坐车都很不方便，虽然车多，都是过往车，人更多

xyccklw 发表于 2012-9-30 16:37:15

北站出来的大北环线路条件不是一般的差，不仅是单线，线路损耗也很严重，还没有电气化，而且沿线的改建难度也很大，有平交道口，而且还挨着13号线，更麻烦了。

huamao_zhh 发表于 2012-9-30 18:38:05

xyccklw 发表于 2012-9-30 16:37 static/image/common/back.gif
北站出来的大北环线路条件不是一般的差，不仅是单线，线路损耗也很严重，还没有电气化，而且沿线的改建难度 ...

现在北京北站跑的S2线就是动车组，车型是NDJ3。
现在老京张的线路在开通S2之前已经全面翻新，主要是关沟段的线路过于险峻而已。东北环和西北环的问题不是很大，但是，复线是必须修复的。

vw009 发表于 2012-10-2 13:47:00

其实可以把北京北站搬到六道口以北，前八家那一带去

阿兴 发表于 2012-10-11 12:52:17

不是已经有动车了吗

周游的火车 发表于 2012-11-1 19:13:48

北京北站在等京张城际呢，城际一开通北站自然会发动车，京包线未来维持单线格局，新建京张双线

wangleiyouth 发表于 2012-11-2 10:13:42

市内轨道必须要改造呀，地面上穿越市区，互相影响。出站场后高架起来还好

2208402027 发表于 2012-11-3 08:16:55

S2就是动车啊，这都开了好几年了，楼主莫非不知道？

小学生pupil 发表于 2012-12-12 14:40:34

两年前就有柴油动车组啊，我在五道口见过的

精神病院院长 发表于 2012-12-12 21:35:12

到延庆就是内燃动车组的

huamao_zhh 发表于 2012-12-12 23:02:30

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-13 09:26 编辑

wangleiyouth 发表于 2012-11-2 10:13 static/image/common/back.gif
市内轨道必须要改造呀，地面上穿越市区，互相影响。出站场后高架起来还好

如果这样改造，还不如将四道口、五道口、六道口的城市道路下行通过铁路建造周期快，成本低呢？
北站离四道口也就1km吧，怎样架桥，不能上来千分之40以上的坡道吧，那样除了动车组外，机辆模式全废了，而出战的道岔怎样解决呢。
这里面最难改造的就是五道口，因为地铁十三号线五道口建在了京张铁路和成府路交汇的道口西边，车站为跨路的高架站，而因为车站柱子问题，路口无法下挖；也因为车站的问题，道路也无法上越过；同时五道口站设计时候未做过多的预留，现在基本超饱和使用，下班的进站都要排50-100米的队伍，而也因为城铁站的设计，造成成府路在此处无法拓宽，成了一个瓶颈。为了方便换成，将两个公交站又设在地铁站边上，主要车流量上去一点就堵死了。要是赶上火车，无论是西边的成府路和中关村东路的路口，还是往东到成府路和学院路的路口全都能堵死了。
如果真修建了地铁十三号线清华东路站后，会造成本来路口通行能力差且路况复杂的六道口瘫痪，那样整个五道口、六道口基本就全废了。
唯一的解决办法，就是废弃和拆除现在五道口地铁站，在现有地铁站北侧建设新站，同时成府路下穿京张铁路。而这样既可以缓解五道口濒临瘫痪的交通问题，又可以为以后十三号线同十五号线的接驳换成提供便利，避免修建十三号线清华东路站（该站同现在五道口站距离在1KM左右，建设后对现在十三号线的运营造成极大的混乱和影响），另外还可以解决未来京张铁路复线修建和京张城际铁路修建造成可以预料的更加严重的影响。

京台高铁 发表于 2012-12-15 18:09:17

周游的火车 发表于 2012-11-1 19:13 static/image/common/back.gif
北京北站在等京张城际呢，城际一开通北站自然会发动车，京包线未来维持单线格局，新建京张双线

京张城际前途真心不乐观啊

quantum 发表于 2012-12-17 20:32:13

我的意思是电动车组。包括上高铁与城际的G, D, C车，不是S2.

1070643517 发表于 2012-12-24 08:11:20

内燃动车可算可不算动车

huamao_zhh 发表于 2012-12-24 22:33:48

vw009 发表于 2012-10-2 13:47 static/image/common/back.gif
其实可以把北京北站搬到六道口以北，前八家那一带去

没戏，那边的地方根本不够。

huamao_zhh 发表于 2012-12-24 22:39:01

quantum 发表于 2012-12-17 20:32 static/image/common/back.gif
我的意思是电动车组。包括上高铁与城际的G, D, C车，不是S2.

留条没有电气化的线路挺好，看着电线和电线杆就烦。另外，老京张线沙河到西直门一直没有复线，同时城区的三个道口，四道口、五道口、六道口一直没有立交改造，影响很到。而且最难改造的是五道口，紧贴道口是地铁13号线跨高架跨线站，而且由于车站的柱子问题，根本没有留改造成立交的空间。铁路上跨也不行，因为五道口离南边的清华园站不到2KM，要是高价的话清华园站只能废弃，清华站没有足够地方修车站，并且离西直门站过近了。

弃光求和 发表于 2012-12-25 00:36:48

huamao_zhh 发表于 2012-9-30 18:38 static/image/common/back.gif
现在北京北站跑的S2线就是动车组，车型是NDJ3。
现在老京张的线路在开通S2之前已经全面翻新，主要是关沟 ...

我说呢。

huamao_zhh 发表于 2012-12-25 13:19:54

wangleiyouth 发表于 2012-11-2 10:13 static/image/common/back.gif
市内轨道必须要改造呀，地面上穿越市区，互相影响。出站场后高架起来还好

没有空间，四道口离北京北站不到1公里，根本就没法高架，铁路不可能是照着千分是五十的破修吧；五道口离南边的五道口站不到2公里，高价最少要4.5米到5米吧（留出桥梁的厚度等），这坡度除了动力分散的动车外都不行的，问题即使理论上的动力分散动车可以，但是技规也不准许。
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