美国Intermountain的ES44和SD40-2W系列
InterMountain 49723 通用电气公司"进化"系列 ES44DC Canadian Nationalhttp://img03.taobaocdn.com/imgextra/i3/424275570/T2NcaQXipaXXXXXXXX_!!424275570.jpg
http://img04.taobaocdn.com/imgextra/i4/424275570/T2KrOKXjNXXXXXXXXX_!!424275570.jpg“进化”系列（Evolution Series,ES)是通用电气公司运输部门的一条柴油车头生产线，符合美国环境保护署2005年生效的Tier 2车头排放标准。第一辆试验机在2003年完工。“进化”系列车头可根据客户要求装备直流或交流电动机马达。所有马达都由通用电气GEVO引擎驱动。“进化”系列车头被铁路界杂志"Trains Magazine"评为“十大改变铁路历史的机车”之一，也是唯一一款1972年后入围的车辆。目前共有4款"进化"系列车头在北美执行运输任务：ES40DC、ES44DC、ES44AC、ES44C4。
ES44DC，4400马力、直流牵引马达，取代了以前的Dash 9-44CW车头。首批使用者有BNSF、CSX。
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加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Company,CN)是加拿大的I级铁路公司，总部位于魁北克省蒙特利尔。CN是加拿大最大的铁路公司，拥有最高的运营收入和最大的铁路网络，而且是加拿大唯一一家跨区域运营的公司，从大西洋海岸到太平洋海岸都可见CN的列车。
CN通过一系列的并购收购了美国境内的许多小型铁路公司，使得它的铁路网络从五大湖地区顺着密西西比河流域一直延伸到墨西哥湾。今天CN拥有大约32831公里铁路线。CN拥有北美大陆最靠北的铁路网络，其铁路线一路向北延伸至阿拉斯加州。虽然阿拉斯加铁路公司的铁路比CN铁路更北，但是并未连入北美大陆铁路网络。
加拿那国家铁路公司是一家公众持股的公司，拥有22000员工，市值320亿加元（2011）。CN之前是一家国有公司，在1995年完成了私有化。
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InterMountain Railway公司成立于1988年，有大约200个HO/N/O比例产品。公司产品有HO和N比例的组装或成品的货车。另外还有2/10/25对的黑色/锈色车钩。公司总部位于科罗拉多州Longmont。
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这款HO比例ES44DC模型是加拿大铁路公司涂装，装备有精细的原型细节，金属爬梯，金属雕刻散热器和动力制动格栏，驾驶室内饰，走廊大灯可亮，Kadee车钩。平稳的12轮马达兼容DC和DCC。可升级安装“海啸”音效系统。
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InterMountain 49303 EMD SD40-2W Canadian National
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SD40-2的量产在十九世纪七十年代中期达到顶峰。由于石油危机、GE Dash-7的竞争，以及EMD SD50的推出，SD40-2销量在1981年开始下滑。SD40-2还出口到加拿大、墨西哥、巴西和几内亚。
EMD SD40-2W是SD40-2的加拿大版本。它和原版的不同是使用了宽机鼻（Wide-nose）以增加驾驶室空间，因此称为SD40-2W。
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加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Company,CN)是加拿大的I级铁路公司，总部位于魁北克省蒙特利尔。CN是加拿大最大的铁路公司，拥有最高的运营收入和最大的铁路网络，而且是加拿大唯一一家跨区域运营的公司，从大西洋海岸到太平洋海岸都可见CN的列车。
CN通过一系列的并购收购了美国境内的许多小型铁路公司，使得它的铁路网络从五大湖地区顺着密西西比河流域一直延伸到墨西哥湾。今天CN拥有大约32831公里铁路线。CN拥有北美大陆最靠北的铁路网络，其铁路线一路向北延伸至阿拉斯加州。虽然阿拉斯加铁路公司的铁路比CN铁路更北，但是并未连入北美大陆铁路网络。
加拿那国家铁路公司是一家公众持股的公司，拥有22000员工，市值320亿加元（2011）。CN之前是一家国有公司，在1995年完成了私有化。
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InterMountain Railway公司成立于1988年，有大约200个HO/N/O比例产品。公司产品有HO和N比例的组装或成品的货车。另外还有2/10/25对的黑色/锈色车钩。公司总部位于科罗拉多州Longmont。
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这是InterMountain首款SD40-2W车。该车配有新型马达和六轮转向架，兼容DC和DCC操作，可升级安装“海啸”音效系统。该车配有大量精致成模的细节特点包括：防雪罩、散热器风扇页、走廊大灯、Kadee车钩、走道扶手和驾驶室内饰。雕刻金属细节包括散热器和风扇格栏、楼梯扶手、雨刷、爬梯、天线。
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全贴完，希望大家喜欢 好车，喜欢。
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