nmf-7mg 发表于 2012-10-4 13:21:30

呼和浩特站-呼和浩特东站之间应开行公交化列车

呼和浩特站-呼和浩特东之间只有一趟2路车，而且该车饶行市区多条拥堵路线。同时呼和浩特站将多趟停靠列车改在呼东停靠或始发，建议呼和浩特站-呼东之间开行一列3节的硬座小票车，20分钟发一趟，用时15分，两列对开，有后续列车票的按5元/人收费，无票按10元/人。单独通道进出车站，单独剪票。该车效益肯定好，因为从呼东打车不打计价器，20元/人。位，所以呼和站应该开发这样的便利条件。

Devil 发表于 2012-10-5 12:20:12

很少有人去东站那边，除非为了坐车。况且从呼和站到了东站也要坐汽车，这么走的话反而更麻烦。

宇星 发表于 2012-10-5 13:40:07

估计没人坐，火车站那边的交通已经够闹心的了，人们去个东站还得去火车站乘火车，疯了。

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 16:49:55

貌似现在很流行修建第二客运站分流，但是第二客运站的地点不要离城市太远了。

sunshine 发表于 2012-10-17 23:00:04

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 16:49 static/image/common/back.gif
貌似现在很流行修建第二客运站分流，但是第二客运站的地点不要离城市太远了。

其实呼和东不远，就是公交不便

fengyedieying 发表于 2012-10-18 21:38:21

一趟客车等于2.5趟货车   开客车减货车造成的经济损失谁补贴啊

25TVSBSP 发表于 2012-10-18 22:05:49

北垣街东延段修好后应该会通公交车

nm_hhht 发表于 2012-10-24 01:52:56

呼市长途汽车站规划搬迁到海东路呼东站的后面。还有公交三公司也要在海东路建设大型停车场。到时候东站就和金隅时代城一样是n路车的终点站。

yxt 发表于 2012-10-26 11:53:03

京包线压力已经很大了
或许呼铁局有很多客车晚点，和线路密度过大就有很大关系。

宇星 发表于 2012-10-27 19:15:13

yxt 发表于 2012-10-26 11:53 static/image/common/back.gif
京包线压力已经很大了
或许呼铁局有很多客车晚点，和线路密度过大就有很大关系。

包头始发，到了包头东就晚了。。。大多数上行车晚点主要在呼包间

zxf1975 发表于 2012-11-1 14:19:51

好久没有回去了。都不知道东站啥样子了。。。。。
这个问题 公交是可以解决的

wufan001 发表于 2012-11-10 18:20:51

这种车看你会不会跑了，跑不好必亏
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