年底湘潭站修好后，T1延长过去可能性很大，T1不可能和谐的
本帖最后由 5367 于 2012-10-14 13:04 编辑
T1最好的办法就是延长至韶山，这样就名副其实，实至名归了。
5367 发表于 2012-10-14 13:02 static/image/common/back.gif
T1最好的办法就是延长至韶山，这样就名副其实，实至名归了。
我觉得延长到韶山，会有不良联想的
看一看前些时候的反日活动中，某人反复被拉出来作为“爱国”的理由，已经让zf够头疼的了。
湘潭人民可以坐长株潭城际到长沙换乘撒，就没有必要折腾老牌车，可以让怀化再开一趟到北京西的快速，沿线的溆浦、新化、冷水江、涟源、娄底、湘潭不都全部照顾到了，而且还实惠，特1/2 的硬座太少了。
185/6 倒是可以考虑延长到永州，毕竟郴州人民有高铁可以上京。
超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 11:24 static/image/common/back.gif
湘潭人民可以坐长株潭城际到长沙换乘撒，就没有必要折腾老牌车，可以让怀化再开一趟到北京西的快速，沿线的 ...
支持。。。
估计京广线跑全程的就剩下海南车了
我看延长到邵阳有可能可以照顾到邵阳 娄底
呵呵，T6给衡阳预留的那12张YW很诱人啊。。
watersouth 发表于 2012-10-8 21:12 static/image/common/back.gif
长沙的同志只会在省内掠夺资源耀武扬威，一出省就成了软脚虾：临近的省会城市武汉、南昌、广州、重庆进京 ...
重庆的进京车质量比长沙好在哪了？
T10几乎与K820打了个平手。K620，K590都有不同的照顾地区，线路绕远。
watersouth 发表于 2012-10-8 20:59 static/image/common/back.gif
湘潭开“三进”那是有任务的，潭京间必定有湘潭始发车。
人家井冈山还有进京Z车，湘潭开T1/2有何不可？再 ...
Z3/4次是京局京段的，Z23/4延长宜昌东倒是武汉局的得意之作~~~
本帖最后由 Suzuka 于 2012-10-22 21:28 编辑
浦巴杨高 发表于 2012-10-12 13:13 static/image/common/back.gif
据说以后T1/2和T201/2套，并升级按照160排图，Z17/8和T15/6停运，这样也等于是广铁把海南的三进车全扔给沙段 ...
那T65怎么解释，即使有专运，那T109南京解挂也可以
本帖最后由 中铁集团 于 2012-10-22 22:19 编辑
珠穆朗玛 发表于 2012-10-14 20:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我觉得延长到韶山，会有不良联想的
看一看前些时候的反日活动中，某人反复被拉出来作为“爱国”的理由， ...
请问你是车迷还是政迷？
发一个反毛贴，主子有五美分赏钱吧？
一天多发N个，是不是就可以发洋财的勒。
无怪乎这么卖力。
要是不延长。只有被和谐。这个看广铁想不想保这个车了。K186照顾小站多。和谐了就可惜了。
要是不延长。只有被和谐。这个看广铁想不想保这个车了。K186照顾小站多。和谐了就可惜了。
要是不延长。只有被和谐。这个看广铁想不想保这个车了。K186照顾小站多。和谐了就可惜了。
要是不延长。只有被和谐。这个看广铁想不想保这个车了。K186照顾小站多。和谐了就可惜了。
要是不延长。只有被和谐。这个看广铁想不想保这个车了。K186照顾小站多。和谐了就可惜了。
要是不延长。只有被和谐。这个看广铁想不想保这个车了。K186照顾小站多。和谐了就可惜了。
T1/2肯定会保留，Z17/18就悬了。
如果是京段值当的话，延长至湘潭没问题，关键现在是沙段的车底。
到时候又要来回长沙整备（湘潭没有这能力），来回折腾，相当的麻烦，部里多半不会同意。
juju 发表于 2012-10-24 22:59 static/image/common/back.gif
T1/2肯定会保留，Z17/18就悬了。
如果是京段值当的话，延长至湘潭没问题，关键现在是沙段的车底。
到时候 ...
T1/2湘潭
Z17/18长沙