来过这里N次的车迷“兰州铁路局”再一次被陶醉。
各种颜色相交直接刺激你的视网膜。
开始走进灵官峡景区，可见当时铁路经过这里修建也是很艰难的。
此刻正走在宝成铁路已废弃的老线上面，可以想象当年火车通过这里时的美景。
战地记者的相机和文艺青年的还是有区别的。
来到秦岭车站，秦北车间书记给大家介绍了宝鸡-秦岭的展线结构以及操纵要点，大家深刻的理解了在这个区段列车既要保持速度又要保证行车安全是多么的不易。
到达的列车，每一趟车都是铁路职工的心血付出。
前往青石崖车站，坡高路滑非常不易。
进行了快30分钟大家才爬到一半，不少朋友已经大汗淋漓。
路上的景色是美好的，鼓励着我们继续前进。
看到了接触网电杆就是看到了希望，车迷“法拉利之神”前进速度超乎想象。
终于到达宝成线著名车站青石崖车站，有关青石崖车站的历史请找度娘。
经过宝鸡大修段修理后的机车都要到秦岭进行牵引试验，运气好的时候你甚至可以看到韶8过秦岭。
客车来了，展现在眼前的就是一副绝妙的画卷。
双机电猴牵引着金刚，一种巨大的力量感油然而生。
列车通过这优美的石拱桥，如此美妙的场景当然要多拍几张。
准备乘坐著名小票车返回，听说本次列车将由车间书记亲自操刀，对此充满了无限期待。
深田培培 发表于 2012-10-17 12:30 static/image/common/back.gif
精彩的来了，黄条韶1是我最喜欢的一种电力机车，随着全国韶1的陆续报废，目前存留的韶1已经比较少了，小号车 ...
小号芍药全废了，几乎都拆解光了，太原局可能有几个没有拆的，另外也就铁博的SS-008和这台还算完整了。
美好的绿皮车，一个时代的象征，每个人心中的铁路印象。
火车从身边通过是最有魅力的场景，无论您是车迷还是大众，都能感受到那种巨大力量感带来的震撼。