夏尔谢夫 发表于 2012-10-21 22:22:29

看到合京高铁的余票，一声长叹。。。

本帖最后由 夏尔谢夫 于 2012-10-21 23:27 编辑

刚刚看了合京高铁余票，心寒了。
其实当时合蚌排图的时候，可以考虑停运T64.。。
合京普速只保留Z74和安庆、芜湖车。
不希望合蚌上座率被人吐槽

为什么我不主张停运Z74，这可是合段难得的25T，而且点不错
Z74走蚌埠走也是合乎常理。蚌埠需要一个进京大Z


Z74增停宿州


欢迎楼下吐槽

小小willion 发表于 2012-10-21 22:42:14

T64这个大破车...应该要取消了...
不取消也可以...降级为数字车...增停县级车站..
或者把原来的25K拨出去给其他T车...T64本务换成DF4...车底换成22...

上局宿州东 发表于 2012-10-21 23:11:06

我宿州会怎么想？

SS9G1983 发表于 2012-10-21 23:24:13

想74停宿州啊，哈哈

夏尔谢夫 发表于 2012-10-21 23:26:05

本帖最后由 夏尔谢夫 于 2012-10-21 23:29 编辑

SS9G1983 发表于 2012-10-21 23:24 static/image/common/back.gif
想74停宿州啊，哈哈
Z74可以增停宿州，不过T64还是和谐吧

小小willion 发表于 2012-10-21 23:52:40

夏尔谢夫 发表于 2012-10-21 23:26 static/image/common/back.gif
Z74可以增停宿州，不过T64还是和谐吧

合肥的进穗列车就只有K311一个破车太少了...
应该好好利用合段T64的车底...广段也用几组25K或25T车底开第二第三个合肥-广州的车...走京九...
动局的车就合肥客运段担当乘务...
广铁的就由广九客运段担当乘务...

出云银河 发表于 2012-10-22 07:40:41

25K跑广州走京九只有一小段能达速，浪费资源

缤纷下午茶 发表于 2012-10-22 08:19:50

毕竟大多数人还是会选择T64的，除非开D车，否则普通百姓还真的很少坐G的。

hanweixin 发表于 2012-10-22 08:44:36

多留一个也挺好的嘛

lpq5334109 发表于 2012-10-22 10:43:59

G还会有点贵啊

大S 发表于 2012-10-22 11:50:52

安徽人民要积极为华东的高铁事业做贡献，不能老是赖在普车上....

独角兽 发表于 2012-10-22 12:01:42

淘汰的车多给点给江苏吧，哈哈~~~

nflove 发表于 2012-10-22 12:32:47

路人甲围观中

烧鸡站 发表于 2012-10-22 12:44:31

除G29，G30以外车次全开D车上座率保证上去，特别是合青车！

先来者 发表于 2012-10-22 14:31:20

我觉得73、64的点很好，非急事或商务人士一般会首选上述两车，注意一下，两车的软卧不好卖。硬卧很快就没了。

gneisenau 发表于 2012-10-22 15:00:45

月经贴，过个半年又要一票难求…

pineking 发表于 2012-10-22 18:44:44

我希望Z和T 维持现状

不能被高铁

另外,各取所需

有些愿意白天G,也有人愿意晚上卧铺

overeal 发表于 2012-10-22 18:48:03

鱼与熊掌，就是要兼得呀

kuanglong 发表于 2012-10-22 23:31:50

本帖最后由 kuanglong 于 2012-10-22 23:33 编辑

为了不让合京G上座率不让人吐槽，就停t64？
这思维方式真是奇怪，本末倒置。
上座率本身不是目的，旅客更好更方便更实惠的出行才是目的。既然大家选择t64，说明t64有其优势。
让老百姓多一些选择不好吗？

作为经常往返合京的工薪族，我觉得合蚌此次开通最得民心的就是没有停t63/4，z73/4，只停了性价比最低的K747/8。
你说G好，我赞同，既然是好东西就不怕竞争。

Watier 发表于 2012-10-23 09:27:32

不如把合京、合蚌高都换成380A，提高密度，减小编组，更方便群众，也能提高上座率。
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