社区 › 华东车迷论坛 › Z73/4存活之法，效仿Z9/10延长，至黄山。

黄鼠狼 发表于 2012-10-24 21:06:05

和谐5-0001 发表于 2012-10-24 11:29 static/image/common/back.gif
Z9/10又不是沪杭高铁开通后延长至宁波的，而是京杭上动卧时开始的。

Z9/10延长宁波不只是因为动卧开行，还有一个重要原因是包头宁波车升级特快并缩到杭州后，宁波这个副省级计划单列城市就没有进京车了，Z9/10延长过去也是为弥补宁波的进京车。

T242/3 发表于 2012-10-24 21:42:28

本帖最后由 T242/3 于 2012-10-24 21:46 编辑

wzbzoe 发表于 2012-10-24 16:41 static/image/common/back.gif
你想搞第二个T156啊 咔咔
对头，排图时还可以在徐州后和156追踪走呢。。。

凤台小宝 发表于 2012-10-24 22:29:55

好呀好呀~~~~~~~~··

cputank 发表于 2012-10-25 01:19:57

huangyang 发表于 2012-10-25 09:20:31

还可以假设一下。 2个方案：大家懂的。
1、延长到泰州。此车可保。
2、加停宿州、此车可保。

Watier 发表于 2012-10-25 10:09:00

huangyang 发表于 2012-10-25 09:20 static/image/common/back.gif
还可以假设一下。 2个方案：大家懂的。
1、延长到泰州。此车可保。
2、加停宿州、此车可保。


不太懂。宿州有什么来头？

铜沪特快 发表于 2012-10-25 10:40:34

我认为，京沪猪沦陷的标志是动卧的开行，而合肥没有开行动卧的能力，所以Z74暂时不会大动。毕竟夕发朝至和高铁面对的人群是不一样的。

T242/3 发表于 2012-10-25 11:32:12

Watier 发表于 2012-10-25 10:09 static/image/common/back.gif
不太懂。宿州有什么来头？
他的意思是74加停宿州就有政治因素在里面了，因为换届后现在的广东省一号可能会成为坐镇首都的一员。。。

其实我是神 发表于 2012-10-25 12:38:54

Watier 发表于 2012-10-24 15:31 static/image/common/back.gif
T63/4的主意就不要打了，这车不能动。

一旦动了T64，合肥始发进京的最低票价一下从143跳到254（中铺 ...

目前还有原因就是63和64还要控轴，如果没有转运任务开车前一天控轴车解禁发售，是16车还是多少车来着忘了，是一节硬卧

gneisenau 发表于 2012-10-25 12:42:43

其实我是神 发表于 2012-10-25 12:38 static/image/common/back.gif
目前还有原因就是63和64还要控轴，如果没有转运任务开车前一天控轴车解禁发售，是16车还是多少车来着忘了 ...

16车1-22 控

wxy012 发表于 2012-10-25 13:18:40

T242/3 发表于 2012-10-24 14:13 static/image/common/back.gif
可不可以这么干，
上局再凑出一组25T车底将242与74并掉，共三组25T，开行合肥—北京—哈尔滨，过了徐州直达 ...

那样的话你岂不是要改名了

T242/3 发表于 2012-10-25 14:12:06

wxy012 发表于 2012-10-25 13:18 static/image/common/back.gif
那样的话你岂不是要改名了

242车次可以保留啊，74并掉{:5_135:}

Watier 发表于 2012-10-25 15:14:56

T242/3 发表于 2012-10-25 14:12 static/image/common/back.gif
242车次可以保留啊，74并掉


那等于74停运 车底转给T242了

T242/3 发表于 2012-10-25 15:29:40

Watier 发表于 2012-10-25 15:14 static/image/common/back.gif
那等于74停运 车底转给T242了
可以这么说吧，如果车次还叫Z74的话停五六站显然不能算直特，但新的242在津山段要改路径。。。个人感觉这可能是合肥进京25T保留的最好方法之一，这样一改估计十年八年内是停不了的。如果74延长到黄山，等两三年后京福通了还是悬。。。

马苏皮拉密 发表于 2012-10-25 16:41:08

关键是，安徽跨长江的铁路桥，现在就一个芜湖长江大桥，安庆，铜陵，马鞍山长江铁路桥，好像都在开工建设中，没有通车啊。

T262 发表于 2012-10-25 16:49:10

Watier 发表于 2012-10-24 15:17 static/image/common/back.gif
有这么多吗？ 应该只有Z1/2 Z15/16任务的四组吧

Z2/1 Z16/15就得用4组猪头 热备1组猪头 长期去戚野堰大修1组猪头

Watier 发表于 2012-10-25 18:39:57

T242/3 发表于 2012-10-25 15:29 static/image/common/back.gif
可以这么说吧，如果车次还叫Z74的话停五六站显然不能算直特，但新的242在津山段要改路径。。。个人感觉这 ...


这个办法很好 上局两大25T特快追踪往返哈尔滨

但问题就是需要增加一组车底并且要有硬座

还要再多搞出来一对猪头供电

铁路工程师 发表于 2012-10-25 21:37:25

马苏皮拉密 发表于 2012-10-25 16:41 static/image/common/back.gif
关键是，安徽跨长江的铁路桥，现在就一个芜湖长江大桥，安庆，铜陵，马鞍山长江铁路桥，好像都在开工建设中 ...

马鞍山也有长江铁路桥，老衲还真是不知，你确定？

合哈T 发表于 2012-10-25 22:11:05

上局合段 发表于 2012-10-24 11:38 static/image/common/back.gif
我倒是觉得Z74/3延长到六安比较好，停靠六安、合肥、天津西、北京，加挂4节YZ25T，金寨、霍山进京津也不用往 ...

延长的话，应该还是往黄山/宣城方向走的吧。
话说，合哈T242如果必要的话是不是可以往安庆方向延长，以避免做杭州进东北的嫁衣啊？

合哈T 发表于 2012-10-25 22:12:56

夏尔谢夫 发表于 2012-10-24 13:21 static/image/common/back.gif
停Z73疯了？！T64停掉送出去才是硬道理，Z74加停宿州就行了。合唯一的25T！

T64停了之后，合津的客流就该像合济一样被G了

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