社区 › 华东车迷论坛 › g7286真悲催

lz113 发表于 2012-10-31 15:04:36

g7286真悲催

15:38发车，现在还有45分钟。由12306查询，一等未售一张，二等售出105张。

dayu 发表于 2012-10-31 15:20:33

除了购票的，车上有一半是铁路职工、家属和给类混乘！

lz113 发表于 2012-10-31 15:27:57

呵呵，大余老师

genghb111 发表于 2012-10-31 15:38:14

刚才又查了一下，卖了160张，客流确实不行，不过周末客流还行，最多看到卖了有400张以上的。

sdjsdjsdj 发表于 2012-10-31 16:45:39

贵铁嘛，^_^

上局合段 发表于 2012-10-31 17:08:17

61元的票价太恶心了，60元难道都不行吗？

jxlib 发表于 2012-10-31 17:15:59

58是个蛮好的价。国人都喜欢8的

先来者 发表于 2012-10-31 19:55:57

是到蚌埠的车吗？

奔跑的张飞 发表于 2012-10-31 20:27:07

蚌埠南查的比较紧。。家属什么的都不给进。。。还是没有把大巴的客流吸引过来。。

其实我是神 发表于 2012-10-31 20:34:29

和车站不推也有一定的关系，我上周六从合肥到淮南东，本来想坐7284的，到了自助售发现机器里居然没有淮南东，更多车站里也选不到，只有转到人工售，排在我前面的人说要一张最早到蚌埠的，售票员二话不说直接给打了8588，NND，就不能问一句“要高铁列车到蚌埠南还是普通车”，最近几次在肥站买票我发现如果不是可以要买G字头到淮南蚌埠，售票员一般不会主动给你打。。。。结果害得我7284也没赶上，系统封票了，一直等的272，差点意志不坚定买了8416

GT1 发表于 2012-10-31 21:42:40

7286上一半都是到淮南的职工

ntstation 发表于 2012-11-1 08:28:03

河蚌沿线缺少中心城市，而且经济发展水平一般，客流自然不能和沪宁 沪杭等大线相比。

缤纷下午茶 发表于 2012-11-1 08:48:24

价格脱离了普通百姓承受范围，这是必然的结果，如果合蚌开D会有什么效果，相信大家都知道，TDB抢钱是首要目的。

sunyong7610 发表于 2012-11-1 09:28:13

动车的速度，高铁的价格。

Watier 发表于 2012-11-1 09:59:46

呐 早就说了 都是逃票的...

genghb111 发表于 2012-11-1 10:15:21

sunyong7610 发表于 2012-11-1 09:28 static/image/common/back.gif
动车的速度，高铁的价格。

说的太对了！！！
原来认为G车蚌埠南-合肥30分钟，中间停一站也就37分钟，结果现在却要52分钟，太慢了！性价比偏低。

个人认为应该有以下调整：
1. 将16节长编组更换为8节短编组，合肥-蚌埠南间车次由现在的9对增加到13对，车次密度达到1小时内，高峰点30分钟以内；
2. 合肥-蚌埠车次中间停1站，使旅行时间控制在45分钟以内。
这样我想客流会较大改观。

sunyong7610 发表于 2012-11-1 13:37:55

genghb111 发表于 2012-11-1 10:15 static/image/common/back.gif
说的太对了！！！
原来认为G车蚌埠南-合肥30分钟，中间停一站也就37分钟，结果现在却要52分钟，太慢了！ ...

南京---上海也是这个情况,D361就比G7053，G7055性价比高！

浦巴杨高 发表于 2012-11-1 17:11:40

sunyong7610 发表于 2012-11-1 13:37 static/image/common/back.gif
南京---上海也是这个情况,D361就比G7053，G7055性价比高！

G7053、7055的优势在于沿线停靠进市区的既有站以及上海站终到，这些都是D361所无法比拟的，沪宁高铁客流远大于京沪高铁沪宁段就是在于这重要优势

SS9G1983 发表于 2012-11-1 18:06:51

有道理，我觉得进蚌埠站比开D更能提高客流，一共一个小时不到的路程没谁在乎多个十分钟八分钟，关键乘坐方便，大家现在还没有去南站坐车到肥镇的意识啊，去蚌埠站买不到火车就果断去长途汽车站坐飞雁了

跨越淮河 发表于 2012-11-1 18:44:19

让元旦来验证这一切吧！…

查看完整版本: g7286真悲催