宁安的客流决定开通时间，早开通早亏损，TDB当然不干了！
本帖最后由 railwaystar 于 2012-11-5 09:29 编辑现在，芜湖到上海就两对过路车，安庆到上海一对车，还兼到合肥和南京，到合肥上下车的有1/3，池州就更别提了，我坐过池州到阜阳的车，在池州连一个车厢都没坐满，就这客流。。。。
从这方面看，光运营的话，不考虑建设维护成本，估计也就芜湖到南京段能把人员和电费等运营成本收回来，安庆到芜湖估计连电费都不够
我预计宁安城际开通肯定全部是G。当年没有G，合宁直接1.5倍票价，估计有G话就直接上G了！
个人觉得皖江城市现在需要做的就是加大自己的工业和与长三角联系，有客流了，TDB建设就有劲了！
开通后，基本上消灭D的的可能较大！… 合芜合安九更迫切，可南京毕竟是南京 那个线路等级怎么开G？ 铜陵历史地位暴跌的一贴 至少马鞍山到上海的大巴不会加一排小板凳了…… qwe1986 发表于 2012-11-5 10:14 static/image/common/back.gif
那个线路等级怎么开G？
宁安是和沪宁完全一致的标准，宁安开不了G那沪宁上跑的是什么？ LZ全家都是合肥人吧{:4_104:} qwe1986 发表于 2012-11-5 10:14
那个线路等级怎么开G？
参考合宁，那个慰高铁，G不要太多！… 跨越淮河 发表于 2012-11-5 14:46 static/image/common/back.gif
参考合宁，那个慰高铁，G不要太多！…
合宁G和D一个价，都是61，幸好G没有再涨1.5倍
跨越淮河 发表于 2012-11-5 14:46 static/image/common/back.gif
参考合宁，那个慰高铁，G不要太多！…
【伪】高铁
海子终于开了，真是好久好久了啊 瑞士清风 发表于5 小时前 static/image/common/back.gif
至少马鞍山到上海的大巴不会加一排小板凳了……...
要是D5401/2能往宁安延伸就好了。早就早点呗。 沪宁上G是主流，但也有D5401/2的动车啊…穷人公司希望哪怕只有一对也就足够。 alley6688 发表于 2012-11-5 17:10
海子终于开了，真是好久好久了啊
开了好久了，你迟到了！… 夏尔谢夫 发表于 2012-11-5 17:08
【伪】高铁
正解，但是我这个字一样说的通！… 芜湖到上海仅两趟车，还都是在半夜的，所以去沪方向基本都是大巴。 貌似现在芜湖 马鞍山 去上海都是先坐大巴到南京南换高铁去 很方便 到南京南转还是很麻烦的。客流应该很强大的。
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