商合杭十二五动工是肯定的，安徽盯的很紧。这条铁路纵贯安徽主要地市，年底明年初就有可能立项了。
去年铁四院还在编制可研报告，怎么还没立项？ 跨越淮河 发表于 2012-11-11 10:47 static/image/common/back.gif
有了合宁杭甬，所谓的商杭135前都没戏了！…
明年底前就能看见一些眉目了。。 841120tss 发表于 2012-11-12 02:19 去年铁四院还在编制可研报告，怎么还没立项？
去年7,23事故后，所有在建项目停工检查，已批项目增加安全评估，没批项目重新论证，加上资金困难，发改委把很多项目退回铁道部重新论证梳理，象南三龙福平等，已批工可了，现在重新论证，福平刚批复，南三龙刚完成评估。商杭标准调整后，现在在一部三省会签项目建议书，然后报国家发改委。芜湖宣城段，芜湖大桥估计明年动工。如果不是商合杭，芜宣段没这么快。因为铁道部现在说皖赣新复线是重复建设，还要再论证。 终于快好了 ayaya0909 发表于 2012-11-11 14:05 static/image/common/back.gif
宁杭客专属于京沪高铁支线，杭甬客专属于沿海客专一段。两线设计时速350，最小弯道半径7000，线间距5。
多谢 多谢 多谢
不用再磨洋工了，磨成针了 上局蚌站 发表于 2012-11-11 11:35 static/image/common/back.gif
求科普：因关注较少，求宁杭和杭甬的概况资料，谢谢！
宁杭客运专线是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目，是长江三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分。
宁杭客运专线北起南京，南至杭州，正线桥梁比63%，正线隧道比11%。其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。该专线为国铁1级，双线，设计速度为350公里/小时。投资总额约为237.5亿元人民币，由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。全线共设11站。最小曲线半径为7000m（南京枢纽和杭州枢纽内适当降低），线间距为5米，最大坡度一般为12‰，局部为20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
宁杭客运专线修好后，从南京出发60分钟到杭州将成为现实，从而加速长三角两小时铁路交通圈的形成。宁杭客运专线是长三角城际交通轨道交通网和浙江现代化高速铁路环网的重要组成部分，与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线等共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架。项目建成后，将形成以上海、南京、杭州为中心的长三角地区两小时铁路交通圈。
自南京南站东端引出，与京沪高速铁路并行至秦淮河南折，沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行，跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过，经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南，距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站，与新长铁路平行，穿过宜兴国家森林公园，经丁蜀西侧穿大毛山，跨新长铁路，在长兴北设新长兴站，跨宁杭高速公路引入既有湖州站，出站后穿张家山、跨宁杭高速公路，经德清城关东侧跨京杭大运河，从杭州北经既有的德胜路进入杭州东站。
杭甬客运专线，又称杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分。
本线作为沪深沿海高铁的一段，项目全长约149.8公里，西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚，通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站，宁波段长约64.5公里，其中新建铁路56公里，利用庄桥至宁波站既有铁路约4.2公里。杭甬客专全长149.89公里，总投资约212亿元，设计时速为350公里，设有杭州东站、杭州南站、绍兴柯桥站、上虞北站、余慈站、庄桥站和宁波站7个站，已于2009年4月1日正式开工，工期3年，预计2012年12月正式通车。届时，坐高铁从杭州到宁波只需36分钟。
希望尽快开通。 加油吧！ 杭甬客专 现在的站前站后工程静态验收 进度怎么样了？
知道的大侠能吼一声吗？ 验收有什么消息了没。。 杭甬除了杭州东和宁波站，中间车站应该不会出现线路开通，车站还在装修的情况了吧，已经推迟了一年半了。 杭甬主要还是杭东的问题，宁波这边有宁波东和庄桥，一共10条到发线，杭州这边，宁杭先进了城站，城战还能容下几趟车？总不至于杭甬都停杭南或者跨越城站吧，另外请教下，杭甬出杭南后是否有与普速的联络线，否则进城站连宁杭也是问题。如果杭甬无法进城站的活，只有等杭东能用才会开通了 hjtsnz 发表于 2012-12-17 08:39 static/image/common/back.gif
杭甬主要还是杭东的问题，宁波这边有宁波东和庄桥，一共10条到发线，杭州这边，宁杭先进了城站，城战还能容 ...
去看我以前的 关于 杭南施工改造的 系统图 杭州东和宁波站的进度太慢了。 杭甬和宁杭通车后，D366往北京至少能节省2个小时吧？
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