其中5天是在作业车上（黄色的小火车），还有1天是在往返于工作单位和自己家庭的路途中，踏踏实实与家人在一起的时间，一个月只有4天。
继续正题吧，接触网工作之前，是需要停电的，专业点说就是需要天窗点，虽然是停电，可是线路上会残留很大一部分的电压，有时候也是很危险的。
除了停电作业，紧急情况下也会出现带电作业的情况，人员在不接地的情况下，利用绝缘梯到高空，就像小鸟那样，不过也能感觉到电位差，麻麻的
为了千千万万旅客和货物能够及时安全的到达目的地，有好多默默无闻的铁路人奉献在铁路的第一线。
当你坐在凉爽的车厢内，你是否想到了那些为中国铁路事业奋斗的、默默无闻的人们，他们往往就在你的身边。
可能当你乘坐火车，站在人头攒动的车厢内时，他们没有什么特权，他们和你们一样，也许他们就在你的身边。
看到这里，我想大家对这个职业应该有大体的了解了，也知道为什么在铁路单位里我们有一个风趣幽默的外号“蜘蛛侠”了。
每年，平均每个工人师傅要拧几百万个螺丝，更换的线索长度更是一个惊人的数字，其中付出的汗水和辛酸，又有多少人能够体会呢？
看到这张图，我要给大家介绍下，那个高高的架子叫做“梯车”，是方便在特殊条件下轨道车无法进入现场使用的，下面有四个轮子，可以在轨道上运行，工人们通过它也能够到达接触网上进行工作。
这张四台作业车成此状态出现的情况也是很少见的，只有在站场才能看到
在单位值班的时候，我们也会组织一些小的娱乐活动，不仅锻炼了身体，也使得大家的日常生活部那么枯燥无味。
经过上午一天的工作，我们中午会就地在铁路安全的区域稍作休息，准备下午的工作。并且分析总结上午的工作
不同工种同时作业，并且人数众多，场面十分宏大啊……
经过一天的工作，快到收尾阶段了，技术人员要对一天的工作进行测量、验收，并且做好记录，分毫不差。
夕阳西下，铁路人在天涯。我感觉这句话挺合适的，更充分体现了这群“蜘蛛侠”的工作。
不畏艰辛，勤勤恳恳的工作，一丝不苟，风吹日晒、雨打雪淋亦是如此。
深夜了，最后收尾了，希望他们能做一个好梦，梦到祖国的大地上奔跑着腾飞的巨龙。
作者 郑州铁路局洛阳供电段 孙峰杰
————————————完——————————
致敬{:4_83:}
向广大的劳动者们致敬！
致敬…………………………