近年全中国修的最正确的两条新线：一是沪汉蓉，二是沿海铁路（上海-杭州-福州-深圳
本帖最后由 powell 于 2012-11-21 08:58 编辑从来没有看到修得这么成功，这么赚钱的新线。
什么叫创新？ 这才叫创新。 京沪高铁呢 厦深还远着呢，坑爹的广东铁路 本帖最后由 powell 于 2012-11-20 11:24 编辑
上局仙段 发表于 2012-11-20 11:12 static/image/common/back.gif
京沪高铁呢
京福高铁的走向没有问题
京沪就不应该那么走，可是也没有办法。
应该走 上海--南通--连云港--济南--天津--北京， 那样上海--北京也就3小时多点吧。
沪通的不通，有人恶意为之， 拖之。 上局仙段 发表于 2012-11-20 11:12 static/image/common/back.gif
京沪高铁呢
京沪很赚钱嘛？ powell 发表于 2012-11-20 11:21 static/image/common/back.gif
京福高铁的走向没有问题
京沪就不应该那么走，可是也没有办法。
那样，苏南、合肥、徐州都杯具了，接中原、西北更远了。 京沪要是走泰州，刘可能不会倒 七邻 发表于 2012-11-20 11:51 static/image/common/back.gif
京沪要是走泰州，刘可能不会倒
合福铁路规划的＂很完美＂。
young_new 发表于 2012-11-20 12:07 static/image/common/back.gif
合福铁路规划的＂很完美＂。
合福的地位怎么能跟京沪比
京沪怎么可能这么走？修铁路不可能只考虑到起点-终点间的最短线路，要考虑沿线的问题。这不是某一个人能决定的。照你这样的看法，是不是应该在地图上画一条直线，然后照着这个修？ ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-20 11:32 static/image/common/back.gif
那样，苏南、合肥、徐州都杯具了，接中原、西北更远了。
苏南，合肥，徐州可以靠京福，不过京福的日程当时在京沪之后。
7车高见啊，佩服 七邻 发表于 2012-11-20 11:51 static/image/common/back.gif
京沪要是走泰州，刘可能不会倒
高见啊，佩服！ 京沪东线也是早就需要了的。只不过苏东地区原来分属不同的铁路局管理，所以总是被遗忘罢了。 沪汉蓉、沿海最赚钱？2011年税后净利润3.8亿的沪宁笑了！沪杭表示本线虽然微利但仍强于沿海... powell 发表于 2012-11-20 11:21 static/image/common/back.gif
京福高铁的走向没有问题
京沪就不应该那么走，可是也没有办法。
坐动车就能明显感觉到，县级行政区车站的客流就是要比地级市的少（不要用例外的情况否定我）。堂堂一个副省级城市南京摆在那里，怎么可能会跨越。况且京沪老线也经过南京。很有可能，南通--连云港沿线的客流只是南京的一个零头。
浦巴杨高 发表于 2012-11-20 15:24 static/image/common/back.gif
沪汉蓉、沿海最赚钱？2011年税后净利润3.8亿的沪宁笑了！沪杭表示本线虽然微利但仍强于沿海...
你觉得沪汉蓉是哪条铁路？上海怎么到的武汉？{:4_107:}
搞不懂在说什么？ 四纵四横中仅有的2条没有平行既有线的铁路。。。
只是正确的不够早。。。 关键是沿线没有既有线
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