jetfiner 发表于 2012-11-21 17:41 static/image/common/back.gif
开通车，关彭大鸟事？
你管他有关系没关系！关键是要快开！！！通车！！！
杭广G车真绕！！
TDB真要开这么绕的车？
hxbcnmh 发表于 2012-11-21 18:13 static/image/common/back.gif
杭广G车真绕！！
TDB真要开这么绕的车？
虽然绕一点，不过还是快不少，不然怎么上武广高铁？
红茶绿茶 发表于 2012-11-21 19:08 static/image/common/back.gif
虽然绕一点，不过还是快不少，不然怎么上武广高铁？
不过这车还是照顾下沿线客流吧，全线客流，除了体验恐怕没什么人会坐……
真名彭庆安
红茶绿茶 发表于 2012-11-21 17:32 static/image/common/back.gif
我是不是马甲都是小事，无关紧要，彭大难道就是他真名吗？关键是要通！
真名彭庆安
七邻 发表于 2012-11-21 19:41 static/image/common/back.gif
真名彭庆安
{:4_104:}
奇怪，铁路网自己的记者为何不写，却转载别人的文章呢？
假的，是在线上的某著名ID自己YY着玩的{:4_100:}
通个P呀。合肥-长安集C2搞好了吗。坐等看到搞好那一天。。。。
合肥一辆始发都没。不支持！还不如不开通！
Alpha2000 发表于 2012-11-21 21:28 static/image/common/back.gif
通个P呀。合肥-长安集C2搞好了吗。坐等看到搞好那一天。。。。
现在的问题已经不是合肥方面了，貌似是武汉方面有问题。
合肥没始发又怎么样，上海来的车不能坐么，你合肥才多少客流，不走苏锡常带人走哪里带人
本帖最后由 夏尔谢夫 于 2012-11-21 23:18 编辑
象征性懂吗，合肥始发有什么不可。。就算合肥上的人少，武汉在内的不都可以上。。按照这个逻辑。那信阳东向南的车客流呢。。
至少留一对始发也是好的
意思很明确。。既然沪宁有始发。。甚至杭州都有。。。那么我们也可以有
合肥向西无始发一直是个硬伤
本来就已经失去D3006，D3086了。。。D3083也没了。说不定新开的成都Z还不办客。
膨庆安 V587~！
夏尔谢夫 发表于 2012-11-21 23:08 static/image/common/back.gif
象征性懂吗，合肥始发有什么不可。。就算合肥上的人少，武汉在内的不都可以上。。按照这个逻辑。那信阳东向 ...
信阳往南始发是因为信阳在武汉局北部的位置，有往南的始发车多很正常，就好像江山有往北始发一样，但合肥不同，合肥往西开出不远就出局界了，这和当年徐州还在济南局的时候，南下困难、北上容易一个道理
浦巴杨高 发表于 2012-11-22 12:24 static/image/common/back.gif
信阳往南始发是因为信阳在武汉局北部的位置，有往南的始发车多很正常，就好像江山有往北始发一样，但合肥 ...
但是总觉得广铁可以给一个折返的G是可行的。。。哪怕是从武汉延伸过去的一对广铁担当的G。
夏尔谢夫 发表于 2012-11-22 12:41 static/image/common/back.gif
但是总觉得广铁可以给一个折返的G是可行的。。。哪怕是从武汉延伸过去的一对广铁担当的G。
理论上可行，再加上上局和广铁历来关系也不错，不到南京只到合肥，上局是可以接受的，不过大前提是武汉枢纽信号系统改造完毕，目前武汉枢纽还有C0区间，上不了G车
K2075都喂不饱，还要始发？
浦巴杨高 发表于 2012-11-22 12:43 static/image/common/back.gif
理论上可行，再加上上局和广铁历来关系也不错，不到南京只到合肥，上局是可以接受的，不过大前提是武汉枢 ...
最科学的还是
合1对始发
宁沪各2对始发
K2075的硬伤就是速度和时间点非常不科学