京沈客运专线拟设16个车站
11月21日，记者查询国家环保部官网获悉，京沈客运专线环境影响报告书已被国家环保部受理。记者从报告书中了解到，京沈客运专线拟建16个车站，全线运营长度709.099km，总工期4年。据了解，京沈客运专线是北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分，地处华北地区北部和东北地区西部，线路从首都北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达辽宁省省会沈阳市。线路运营长度709.099km，其中新建线路长度703.026km，正线新建双线土建工程至沈阳枢纽的皇姑屯站，利用既有线贯通至沈阳站。全线总工期4年。
京沈客运专线环境影响报告书中显示，京沈客运专线全线共设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。其中北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。相关工程京哈直通线设新沈阳北站。
正线桥梁共243座，隧道共有106座。京沈正线主要采用AT供电方式，北京至星火及古城子至沈阳北线路采用带回流线直接供电方式。
来源：新华网
京沈高铁进行第三次环评 有望近期开建
哈大高铁尚未开通，京沈高铁又传新消息。昨日，沈阳晚报记者了解到，目前京沈高铁项目正在进行第三次环境评估，一旦通过了环境评估，有望近期开建。
昨日，沈阳晚报记者从“新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本”中了解到，京沈客运专线线路从北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达辽宁省省会沈阳市，线路运营长度709.099km。
京沈客运专线是“四纵”客运专线――北京―沈阳―哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分，它的建设将把关内外正在建设和规划的快速铁路联结起来，形成我国北方地区快速客运网络。
京沈客专全线共设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站，其中北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。全线正线桥梁共243座，正线共有106座隧道，全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元，其中环保投资约27.7亿元，全线总工期4年。
来源：东北新闻网 好嘛，不光把天津抛弃了，秦皇岛、山海关也抛弃了！ 距离开建又近了 北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、
北京就占了5个 看了下 除了京沈 沿途木有啥大城市 烧钱吧。已经有一条客专了。沈秦客专和津秦客专。 现在最需要建设的是川藏，新藏，和滇藏铁路。而不是神马第二客专，第二双线等。国人就会锦上添花而不会雪中送炭，所谓富在深山有远亲，穷在闹市无近邻。
拿着国人的钱乱花，不对，也不是国人的钱，是他们印出来的。 这个感觉像是城际似的。 {:4_73:}{:4_83:} 谁知道建完了是不是只跑200，也分个冬夏时刻表 关键是能不能收投资回 kyarkhz 发表于 2012-11-25 09:57 static/image/common/back.gif
看了下 除了京沈 沿途木有啥大城市
个人认为 既然修了津秦，还不如建个京唐高铁，以后走京唐-津秦-秦沈到沈阳也就3个多，完全没必要花1000多亿修一个地处偏僻的高铁，沿途都是经济贫困地区有多少前景呢。修一个朝阳-锦州、阜新-锦州联络线。省多少百姓的银子，走新鲜把锦州山海关都抛弃了，不合理
个人认为 既然修了津秦，还不如建个京唐高铁，以后走京唐-津秦-秦沈到沈阳也就3个多，完全没必要花1000多亿修一个地处偏僻的高铁，沿途都是经济贫困地区有多少前景呢。秦沈虽然等级低一些倒是跑230左右完全没问题，以前没降速CRH5也照样按250跑,修一个朝阳-锦州、阜新-锦州联络线。省多少百姓的银子，走新鲜把锦州山海关都抛弃了，不合理
zhaoyang28 发表于 2012-11-26 10:57 static/image/common/back.gif
个人认为 既然修了津秦，还不如建个京唐高铁，以后走京唐-津秦-秦沈到沈阳也就3个多，完全没必要花1000多亿 ...
是啊 毕竟沿海山海关 葫芦岛锦州甚至盘锦这一带经济基础好 这样一搞把这些地方都抛弃了 可以直接弄个京唐就解决了 远期真要是觉得秦沈卡壳了修秦沈第二线也比这个北线好些哦 至少客流不成问题
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