大连北只始发高铁和动车，不始发普速，普速只有5条道，3个站台。
1-3站台，普速经停和通过
4-11站台，哈大高铁始发终到
12-18站台，丹大城际始发终到。
大连站只有第一站台供动车始发终到，第一候车区为动车候车专区。
京沪高天津西14天津南52.。。。
serious 发表于 2012-11-27 21:44 static/image/common/back.gif
就是感觉论坛对于高铁相关的主要两个较敏感问题——即既有线普速停运和新建高铁站的问题的讨论一直纠缠在 ...
我同意大连北是为了金州开发区泉水，但是中沙甘西高五区的人口难道没有金州泉水开发区多？而且火车站，是为了人民出行的，大部分的大中专院校，所有的IT企业在地理位置上都靠近大连站而不是大连北站，如果单纯的强调大连北方便金开泉，想一下市内的人……要是这样，1:1的比例也不为过，我想，2013春运可以验证一一切！
沈局辽段 发表于 2012-11-25 12:50 static/image/common/back.gif
估计这样把黑出租车给成全了。
有兴趣专门弄个黑车跑大连北-后盐站不？
我不是郭靖 发表于 2012-11-27 15:03 static/image/common/back.gif
另外，不要把连北想的有多遥远。东联路、东快路大连北匝道投用后，大连市区相对的地理中心五一广场到大连北 ...
很靠谱的分析！东联不是高峰感觉应该很靠谱！
沈客小鬼 发表于 2012-11-28 19:20 static/image/common/back.gif
有兴趣专门弄个黑车跑大连北-后盐站不？
兄弟，我连驾驶证还没有呢。
op124125 发表于 2012-11-28 15:34 static/image/common/back.gif
我同意大连北是为了金州开发区泉水，但是中沙甘西高五区的人口难道没有金州泉水开发区多？而且火车站，是 ...
没有特别强调哪个区域的情况，就是将金州及以南的所有市域作为整体的市区，在其中心位置设高铁站。至于扩建大连站或是在老城区建新站的难度都是超大的——这早就在轮内论述过了。至于为何规划时就没有在金州区内设站，原因不很清楚，个人觉得主要是技术原因——为了保持足够的站距（连北到普湾的距离才基本适合高铁站距；高铁穿过鲅鱼圈整个中心城区却在其南端偏僻地区设鲅鱼圈站，成为事实上的“熊岳城西站”，也应主要是为了与盖州西站尽量扩大些站距；而往南距瓦房店西站则本身距离就较长）；此外，高铁靠近金州城区段紧贴沈海高速走，往西离海边很近，建站难度也很大。
高新园区到北站的话忍不到两年就地铁直达了。
沈客小鬼 发表于 2012-11-28 19:20 static/image/common/back.gif
有兴趣专门弄个黑车跑大连北-后盐站不？
看谷歌地图轻轨九里线就经过大连北站站前，，能不能在后盐-泉水站之间加一站：大连北站站。