水家湖车站现在秩序怎么样？
本帖最后由 火车大亨 于 2012-11-26 10:40 编辑车站停运重建前据说是很糟糕的，引用过去的一篇关于水家湖车站的新闻报道：
位于安徽省淮南市与蚌埠市之间的水家湖火车站长期饱受菜贩子疯狂逃票、扒车、闹事之苦，诸多恶性事件时有发生，并被新华社曝光为“千里铁道线上少有的是非之地”。然而事隔多日，记者近日特赴实地暗访时竟发现，这个大京九、京沪线必经之地仍是混乱依旧。
8月14日记者在水家湖车站看到，有好几扇被打碎玻璃的空窗户可以钻人，检票口的门在锁时竟还预留着约有一尺宽的空档，一些捡破烂的人就来来回回的钻过，记者注意到在厅内根本没有一名警察或联防队员，警务人员值班室里也是空空荡荡。
水家湖车站周围近年来农副产业飞速发展，由此在该站逐渐形成了规模庞大的“蔬菜流”、“瓜果流”、“草莓流”，以及鸡、鸭、鹅等“家禽流”，高峰季节每天有500多人。记者为了弄清几百号人是如何挑担挎篮逃票进入站台的，就特此跟踪。
当天下午2时左右，一列“蚌埠—安庆”的火车到达水家湖时，蜂拥下车的菜贩子们直接横跨铁道，一路直走车站出站口，车站工作人员对他们似乎都“认识”了，根本不查票。而另一路则是顺着铁道一直朝东走。记者紧随这路菜贩子继续前行，走了约有600米，就看到几排住有铁路职工的老房子旁有一条小胡同，这些菜贩子就从胡同里绕出了车站。另外还有几个菜贩子再朝东走到一个平交道口也能穿到车站外去。居住在车站附近30年的刘姓老人告诉记者，原车站的老票房就住着铁路职工，留个小胡同也是为了铁路内部职工上班出行方便，没想到成了菜贩子和闲杂人员的“逃票通道”。
一位自称是水家湖楼东（音）人的中年菜贩子介绍，蹭车逃票的大都是到合肥、淮南贩卖东西，譬如挑蔬菜到合肥去卖，然后再从合肥带些水果“蹭车”回水家湖。“在这里（水家湖）扒火车，就是被列车员抓住，也不过给他三两块钱就行了，后来车站人员也懒得管了！”另据一位在合肥上大学的李同学反映，每次回老家阜阳或是返合肥时，车厢里又臭又脏，有些贩子为了躲避查票经常爬窗上车，抢占有票旅客的座位，由此也引发很多纠纷，车上经常出现打架斗殴，还有小偷上车屡屡作案。
据了解，从2000年上半年，就有一些列车经过水家湖车站时拒绝停车上客。一些新开的车次甚至连水家湖都不设站。记者在该站售票厅里就发现，墙上挂的一幅列车时刻表上竟有14个“临快”和“特快”列车不知何故被取消了。
由此可见，车站管理欠佳是主因，但是地方疏导发展农副产品也存在诸多问题。只有两者有效结合起来协调，实施铁路、公安、地方多头综合治理，才能有望得到改善。记者在该站采访时获悉，上海铁路局已经派出专人作检查调研，以备下一步拿出可行性治理方案。人们都在衷心期盼着：水家湖早日摒弃“匪家湖”的印象，不再成为犯罪的“温床”。
为躲避当地菜贩子逃票、扒车，每天近10趟客运列车在安徽省长丰县水家湖车站拒绝停车，另有数趟列车在菜贩子流动高峰季节在此停办客运业务，酿成了铁路客运史上的罕见一幕。
水家湖车站地处安徽省长丰县城乡结合部，既是省内淮南线、水蚌线交叉口上的枢纽客站，更是省会合肥通往大京九、京浦线的必经之路，每天有多达39趟客运列车从这里通过。
就是这样一个咽喉要塞，火车站却没有围墙隔离，站舍简陋，四通八达。加之车站周围交通不发达，相对设施较好的车站内便成了通向厂矿、县城和学校的必经之地。尤其是当列车停靠站时，过往行人与旅客混杂，给不法分子以可乘之机。
近年来，这里长期受到当地菜贩子和闲杂人员的逃票、扒车、斗殴等滋扰，恶性事件时有发生且呈愈演愈烈之势，成了千里铁道线上少有的是非之地。
面对这种不堪忍受且一时难以整治的困扰，从今年年初开始，许多火车都从水家湖车站仓皇而逃，不敢停站。同时，火车广播也会提醒旅客：“旅客同志们请注意，列车即将到达水家湖站，这里秩序乱、小偷多，请注意自己的行李……”
据上海铁路局蚌埠铁路分局的有关人士统计，水家湖车站周围有一镇两乡共15个行政村，近年来这一地区农副产品特别是蔬菜类产品飞速发展，种植面积大、产量高，光是种植专业户就有2000多家。利用铁路交通的便利将农产品运往附近的合肥、蚌埠、淮南等大中城市销售，便成了附近商贩们的首选。
由此在水家湖车站逐渐形成了规模庞大的“草莓流”、“瓜果流”、“蔬菜流”。平时每天菜贩子就多达百人，在高峰季节每天有近500人。
造成车站秩序混乱的关键原因是这些菜贩子乘车都有一个共同的心态：争取蹭车。从水家湖去附近的合肥市或蚌埠市，如果买票来回几十元，小本生意赚头就要大打折扣。为了确保不亏本或多赚钱，心思只有用在逃票这一招上，火车一来便蜂拥而上。许多人为了躲避查票经常爬窗上车，抢占有票旅客的座位，由此引发诸多纠纷，一些闲杂人员趁机制造事端。
由于逃票者众多，而列车乘务人员数量有限，即使查出没票上车，菜贩子们也是百般拖延，经常是票还没有补人已到站下车，逃之夭夭。记者8月3日清晨在水家湖车站采访时又一次目睹了爬窗上车、众旅客骂骂咧咧的混乱一幕。
持续混乱的状态导致恶性案件时有发生。1999年连续发生了“6·23”持刀抢劫案和“7·26”击打列车事件。因一句简单的口角，一名无辜的军人被歹徒从车窗外用刀当场捅死。另有几十名旅客的东西被抢，十几列火车车窗被全部砸碎、车体严重损坏，损失惨重。此后，车站的警力虽从5人增加到8人，但有限的人力仍然难以应对数百名菜贩子和由此召来的诸多闲杂人员。
更为可恶的是，菜贩子和闲杂人员还采取各种流氓手段对付车站的管理人员。他们经常扬言：“你今天查我让我补票，我明天一早就让你鼻子出血”。这样的威胁经常成为实际行动：车站工作人员和菜贩子同住一个镇上，经常谋面，难以躲避暗地袭击。前不久就有两名车站职工被人砸了“黑石头”，至今查不出是何人所为。
按照正常的票价，从水家湖至合肥（菜贩子们的主要目的地）单程票价是5.5元，加上每个菜贩子平均50公斤重的货物，总票款近17元。考虑到菜贩子们的实际利益，铁路部门在经过认真调查后果断从今年4月起在票价上作出重大让步———每个菜贩子只要付5元就可上车，为息事宁人，还特别规定超重的蔬菜等农产品一律免费。尽管如此让步，仍然有大批菜贩子不买票，逃票上车，让站务人员防不胜防。
铁路运输部门的一位负责人无奈地对记者说：“既然惹不起，只能躲得起”。往返合肥北京之间的63次、64次；往返蚌埠合肥之间的237次、238次、239次；往返合肥宁波之间的87次、88次；往返合肥亳州之间的229次、230次等列车先后拒停水家湖站，一些新开的车次在闻讯后干脆就不设水家湖一站。
但事实证明，一味地“躲”会引起矛盾进一步激化，后果更为可怕。为保障铁路运输的安全，229次、230次列车自今年4月20日起在水家湖停办客运业务后，正值当地草莓大量上市亟需外运时节，一些种植户一度聚众冲击铁路，集体卧轨拦车，险些造成重大伤亡事故。究竟如何妥善解决这一问题，本报记者将作跟踪报道。 本帖最后由 powell 于 2012-11-26 10:19 编辑
你去体验一下不就知道了嘛
目前水家湖运转过3次，基本很稳定。 已经是个封闭的站吧 新闻眼 发表于 2012-11-26 10:19 static/image/common/back.gif
已经是个封闭的站吧
只知道新水家湖车站已经随着合蚌高铁的开通启用了。 话说水站也很奇葩。。。CRH380B居然全部跨越。。。现有G都是380A/AL+2A。。。
还有全体25G和阜阳方向的车全部跨越水站 powell 发表于 2012-11-26 09:29 static/image/common/back.gif
你去体验一下不就知道了嘛
只是暂时没机会今年我一直在成、昆两局的地盘出差，今天发这个帖子的时候人还在昆明呢。 本帖最后由 powell 于 2012-11-26 11:05 编辑
火车大亨 发表于 2012-11-26 10:43 static/image/common/back.gif
只是暂时没机会今年我一直在成、昆两局的地盘出差，今天发这个帖子的时候人还在昆明呢。
人在昆明，还操心水家湖？
常去西南版块发帖吧， 我有时候去那看帖子。
昆明铁路网建设如何？ 进京，进沪， 进广州还是那么慢？那里的人均收入如何， 建高铁后老百姓会坐吗？ 又看到水家湖站了。。。我有不少图，水家湖站现在客流量感觉不行了，根据票号，一个月才卖出3万张票左右，大概发送旅客也大概这个数吧，暂时未出现任何问题。。。 不说昆明，就连下面的县里老百姓也是出门就飞，除了在外打工的没人做火车 七邻 发表于 2012-11-26 11:30
不说昆明，就连下面的县里老百姓也是出门就飞，除了在外打工的没人做火车
上个月从厦门飞昆明就碰到一个贵州的女士，先飞昆明再大巴回去，两口子在厦门打工，照样飞，可能是因为实在太远了，据说以后考虑坐动车 大名鼎鼎的水站，怎么落到这种地步。 “北有佳木斯，南有水家湖”的时代已经一去不复返了，两站目前秩序都很好 楼上似乎有所失落，哈哈
送图一张
排队的乘客 佳木斯是怎么个情况 恋茉 发表于 2012-11-26 14:54 static/image/common/back.gif
送图一张
5站台有普速？！。。。车次？
水站不是以前的水站了！！ 凤台小宝 发表于 2012-11-26 16:57 static/image/common/back.gif
水站不是以前的水站了！！
就是了，看图估计卖菜的过不了炸鸡。