2208402027 发表于 2012-11-29 12:26:10

wufan001 发表于 2012-11-27 20:26 static/image/common/back.gif
如果一天只开一趟，甭想有什么好客流

可以规划一个京津城市轨道交通网络，把这些小城都规划进来，然后，就能每小时一趟车了

哈局佳段 发表于 2012-11-29 16:14:48

要是有早上从蓟县去北京，傍晚返回蓟县的火车客流应该不错，而周末，节假日反过来比较好。

wenhuazhe 发表于 2012-11-29 18:09:54

终究还是技术停车，没啥意思

铁道游击队长 发表于 2012-11-29 19:10:09

其实我不明白北京局在节假日为啥不开京蓟特快，我觉得客流绝对完爆津蓟临客

wufan001 发表于 2012-11-30 18:15:02

铁道游击队长 发表于 2012-11-28 19:25 static/image/common/back.gif
为什么只开一趟？来回跑就是了，编组8辆甚至6辆，加速性能跟动车没差别，按照动车排图也行，哈哈哈
就算 ...

我老家是蓟县的，那边长途车的状况相比咱都清楚。那么分析一下
长途车的优势在于频次高。甭管往北京还是往天津。但是实际单车客流呢？并不很大。所以得出结论，除了周末集中返回蓟县或者工作地（北京/天津）的话，日常客流不大。但是旅客又习惯了随到随走。所以周一到周四如果平常车，车次少了旅客不会选择铁路，因为时间不方便，而车次多了又会浪费。这也就解释了为什么只开一趟的话客流不会好。况且6415还将连接了蓟县的其他乡镇，也是有一定客流的

所以对于蓟县到北京和天津，就提出了需要初期小编组、高密度的要求。初期间隔可以是北京30——40分钟，天津20——30分钟，使用单机内燃动车组（例如日本的KIHA100），编组1-2辆，并且运用价格优势压倒公路客运的要求。到北京甚至可以考虑动车组直接在段甲岭付挂在既有线列车尾部组合运行，以节省线路资源

wufan001 发表于 2012-12-1 16:18:37

今天给12306打电话，按照北京局一问三不知的基本原则，回答果然是不知道
问上海局12306，让他们找列车问，说没接到通知

长沙客运段 发表于 2012-12-2 17:10:37

感觉应该给一个车，或者是6420到北京东后，换向去蓟县~

Df11-0128 发表于 2012-12-2 17:37:17

蓟县南什么时候没有客运的？
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