lhzww 发表于 2012-11-26 22:40:07

关于t89和t145

近期经常往返于北京、石家庄和郑州，发现一个问题，第一是t145天天始发晚点，江西段那叫一个慢啊，第二就是d133莫名其妙经常在12306无座，上车后大把位子，第三是t89经常让d133,基本上每天如此，第四是t13北京出发石家庄正点，然后有时候在邯郸到郑州段被t145压的经常晚点，都不知道调度怎么搞得

京局邢段 发表于 2012-11-26 22:58:10

给力               

blaker 发表于 2012-11-27 09:55:57

T89 客流太大了？ 导致停车时间延长 ？

young_new 发表于 2012-11-27 21:23:21

据说京广拉通后，T145要停开，楼主的四个问题全部解决。

黄鼠狼 发表于 2012-11-28 07:00:10

young_new 发表于 2012-11-27 21:23:21 static/image/common/back.gif
据说京广拉通后，T145要停开，楼主的四个问题全部解决。

停开的话，萍乡和新余的进京车由谁来代替呢？

橘子西瓜 发表于 2012-11-28 19:28:13

先回答你第三个问题，T89只要在17点50以后到邯郸，那后面的D133只有8分钟左右的距离了，这时候不让过去的话，D133只能被压着。如果考虑大局的话（先长途后短途），这么调车没有问题，但是T89是本局车，D133外局车，又快到了局界口，所以这种情况下，为了不被考核，也得压本局车，保证外局车正点交出去。如果D133在后面追踪T89一直到新乡的话，一般发生的情形应该是D133后到先走踩掉T89.合理的顺序应该是先让T89走，因为D133已经是运行末段了，相同速度等级先放长途车走到哪都说得过去。可惜郑州局调度员一般都没有这个意识，所以T89很无奈，一般都得20.10以后才能到郑州

橘子西瓜 发表于 2012-11-28 19:32:36

沪昆线株洲-萍乡那一段走过几次，都是凌晨，感觉着貌似线路质量一般，车速不是很快。再加上T145重点照顾萍乡，新余，宜春那几个地方，停站太多

橘子西瓜 发表于 2012-11-28 19:35:15

最后一个问题，像这种情况不少见，这也是高等级列车晚点原因之一，碰见慢车踩不过去。T90还经常被T6从衡阳一路压到郑州，这都压了1000公里了

young_new 发表于 2012-11-29 15:54:54

黄鼠狼 发表于 2012-11-28 07:00 static/image/common/back.gif
停开的话，萍乡和新余的进京车由谁来代替呢？

我也感觉奇怪，要和谐也应该首选T168啊。

young_new 发表于 2012-11-29 18:56:01

黄鼠狼 发表于 2012-11-28 07:00 static/image/common/back.gif
停开的话，萍乡和新余的进京车由谁来代替呢？

你给我的回复，为何没有对我＂提醒＂，请教！

黄鼠狼 发表于 2012-11-30 09:32:08

young_new 发表于 2012-11-29 18:56 static/image/common/back.gif
你给我的回复，为何没有对我＂提醒＂，请教！

如此专业性的问题，我这个外行可不清楚啊。

yixue132 发表于 2012-11-30 14:36:58

橘子西瓜 发表于 2012-11-28 19:35 static/image/common/back.gif
最后一个问题，像这种情况不少见，这也是高等级列车晚点原因之一，碰见慢车踩不过去。T90还经常被T6从衡阳一 ...

从规定来看，到底T6该不该避让T90呢

橘子西瓜 发表于 2012-11-30 23:02:22

yixue132 发表于 2012-11-30 14:36 static/image/common/back.gif
从规定来看，到底T6该不该避让T90呢

T6许昌4.38到48开，T90许昌4.44通过
这个时刻是按许昌到郑州各自的运行标尺（客2标尺从许昌启动到郑州停稳48分，客1是42分，由于通过，减掉2分）计算的，大概差不多。
T6到点不太清楚，48开应该比较 准确
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