本帖最后由 北国雪9 于 2012-11-29 10:43 编辑
wonsky 发表于 2012-11-28 18:42 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
个人认为521/522【长春---榆树】是现在4231/2的前身
这车始终在榆树过夜，开始的时候4305/6也是在榆树过夜 ...
的确是这样： 真正的4305停运，把长榆慢车6605改成了4305. （曾经一段时间榆树没有过夜车），那段时间德惠站上午没有去长春的车（以前是4305），由于德惠上午到长春的人流汹涌，德惠站申请加车（榆长临客），而路局的条件是德惠站此车每天能卖出500张票就图定，这就是后来的4231（用的是原4305的时刻）。当然关于路局要求500张票的事都是听说，未经证实。
图们——牡丹江车还有过Y23/4的经历，记忆中是1998年。
sunxun1970 发表于 2012-11-28 17:50 static/image/common/back.gif
165次之前呢 这车早就有了 好像从五十年代开始
1959年11月11日：牡丹江至北京间开行66/65次直通旅客列车，车辆及乘务由哈尔滨局担当
1960年11月21日：改为利用北京至莫斯科1/2次列车空线，每周运行四往返
1961年6月1日：66/65次直通旅客列车恢复为每日运行
1975年9月1日：66/65次直通旅客列车变更车次为166/165次
草原列【呼和浩特——满洲里】：
134/5/7、138/6/3，呼和浩特——海拉尔，直快，136在白城、通辽各加挂硬卧车一辆，135甩挂，方向牌分别是“白城——呼和浩特”、“通辽——呼和浩特”（加挂车厢方向牌显示车种“临快”）；
92/3/5、96/4/1，呼和浩特——海拉尔，特快，94在白城、通辽各加挂硬卧车一辆，93甩挂；
192/3/5、196/4/1，呼和浩特——海拉尔，特快，取消白城、通辽加挂车厢，冠名“蒙古王号”；
K273/5/7、K278/6/4，呼和浩特——海拉尔，后延长为包头——海拉尔，之后又缩为呼和浩特——海拉尔，后来至今为呼和浩特——满洲里。
本帖最后由 沈局辽段 于 2012-11-28 23:40 编辑
4271还终到过哈尔滨东，而且用的车次还是4271，当年在京通线上撞强过道口、无证驾驶、超载矿石粉的汽车的事故就是这个时候发生的。另外，有一段时间，4271终到吉林的时候，套跑2665/6到五常。
北国雪9 发表于 2012-11-28 21:05 static/image/common/back.gif
的确是这样： 真正的4305停运，把长榆慢车6605改成了4305. （曾经一段时间榆树没有过夜车），那段时间德 ...
2071/2072由直通转管内变更的究竟是4305/4306还是4231/4232呢？我没有具体印象了。
沈局辽段 发表于 2012-11-28 23:38 static/image/common/back.gif
4271还终到过哈尔滨东，而且用的车次还是4271。4271终到吉林的时候，有一段时间还套跑过2665/6到五常。
漏掉了，我补充到主贴上，谢谢提示。
625/8、627/6【通辽——大连】：
最早以前是丹东——通辽，经由沈四郑，丹东列车段担当，后因丹东分局开行去北京车（现2258），沈阳——通辽间停运。通辽分局在【通辽——沈阳】间开行325/8、327/6次，经由郑四，一组车底，沈阳折返，通辽列车段担当。
沈阳新北站建成后，运行区间调整为【通辽——沈阳北】，1996年调整为【通辽——大连】，经由郑四沈，车次不变。1997年一提后，先后经历625/8、627/6、4225/8、4227/6、4228/7（大郑线通辽——郑家屯间上下行调整）、N160/59[套跑4211/4/1（大连——珠斯花）、4212/3/2（珠斯花——大连），霍林郭勒站开通运营后，4211/2次由霍林郭勒站终到试发，珠斯花——霍林郭勒间开行04211/2次]、K7360/59（套跑4211/4/1、04211/2、4212/3/2，经由海沟大通，后套跑K7527/30/27、K7528/9/8，先经由通新兴沈沈，后改经由通新兴沈）。
大连站改造期间，K7360调整为【通辽——周水子】，4211调整为【周水子——霍林郭勒】，4212调整为【霍林郭勒——金州】，K7359调整为【金州——通辽】，金州——南关岭间开行04212，南关岭——金州间开行0K7359。
2011年4月28日，4211/4/1、4212/3/2、04211/2停运，K7528/7【霍林郭勒——通辽】调整为K7527/30/27、K7528/9/8【霍林郭勒——大连】。
长春动车段 发表于 2012-11-28 23:41 static/image/common/back.gif
漏掉了，我补充到主贴上，谢谢提示。
我印象中，2632最早的时候哈尔滨站开车走滨州、通让、京通，第一次改线走京哈、长白、通让、京通，然后停运过一段时间。不知道什么时候又开了，而且走王万线进哈尔滨东站。
还记得沈局当年刚开大连——齐齐哈尔2789/90时，那速度，那停站，那25K车体。极品了
2789当年绝对是一朵奇葩，我同学还坐过这个车呢，爽毙了，另外，看到锦州到伊春577，内牛满面啊
变化真快，记住历史
好帖 值得学习啊！！像这样的具有技术含量的希望以后在论坛里多看到一些！！！
大连——齐齐哈尔的2789/90开行之前，赤峰——齐齐哈尔的绿皮车直快用这组车次，沈阳客运段、长春车辆段、通辽公安处担当。大连首发2789当天，赤峰开行的2789停运。
长春动车段 发表于 2012-11-28 23:39 static/image/common/back.gif
2071/2072由直通转管内变更的究竟是4305/4306还是4231/4232呢？我没有具体印象了。
2071/2072由直通转管内变的是4305，后来（记不清楚是几提的时候）4305停运，把6605变成了4305. 由于德惠站的强烈申请，加开了基于原4305（2071/2)时刻的临客，几个月后图定变成了4231/2.
京连k83呢？现在K683
对对看错了是沈哈局之间的！抱歉！
我爱T60 发表于 2012-11-28 21:44 static/image/common/back.gif
1959年11月11日：牡丹江至北京间开行66/65次直通旅客列车，车辆及乘务由哈尔滨局担当
1960年11月21日： ...
多谢 七十年代初（大概是71年或72年）随父母建设三线 从牡丹江老家到辽西坐的就是这个车 当时还是65/66次 以后长大回牡丹江就变成165/166了 一般都在锦州或沈阳换车
最经典的2071/2还有软硬座合造车
然后这节车就不知道哪去了
jpweiliang 发表于 2012-11-29 13:23 static/image/common/back.gif
京连k83呢？现在K683
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