京沪高铁的全程D字头啥时候停运啊
好像还有用动卧代座跑的 感觉不伦不类的意思 早该停运了。要快的坐G，要省钱的坐普车。开D实在太捣乱了，还要避让，影响行车安全。D365如果在京沪跑G，在天窗前就可以开到厦门了。 是有这么个问题存在！ 有这么个问题，如果G按照D来计价的话，我倒是彻底支持D在京沪上全部消失！！ 花子龙 发表于 2012-12-2 15:58 static/image/common/back.gif早该停运了。要快的坐G，要省钱的坐普车。开D实在太捣乱了，还要避让，影响行车安全。D365如果在京沪跑G，在 ...
跨线车的主意你都想打？
要知道各个线路的系统是不一样的，还有，跨线D来跑很合适，如果你想停点本线车那倒是可以理解。 我的意思就是把本线的车停了 跨线车跑就好了 其实现在D365跑个北京到上海全程就已经很好了 加上郑州到上海动车组走郑沪区段了 还有青岛的几个D跑北京济南区段 差不多了 嗯哪 hxbcnmh 发表于 2012-12-2 16:38 static/image/common/back.gif
有这么个问题，如果G按照D来计价的话，我倒是彻底支持D在京沪上全部消失！！
其实D上了京沪高铁票价也不便宜 hanweixin 发表于 2012-12-2 19:02 static/image/common/back.gif
其实D上了京沪高铁票价也不便宜
也是啊，原来在普铁上的时候D车是很便宜的。
我也不知为何上高铁以后就涨价了…… hxbcnmh 发表于 2012-12-2 20:25 static/image/common/back.gif
也是啊，原来在普铁上的时候D车是很便宜的。
我也不知为何上高铁以后就涨价了……
那因为既有线按照折扣价格收的，高铁线是按照公布价格收钱的，自然有差别
superstarlc 发表于 2012-12-2 21:11 static/image/common/back.gif
那因为既有线按照折扣价格收的，高铁线是按照公布价格收钱的，自然有差别
而且好像京哈动车上了哈大以后票价也涨了 尤其是一等座 那是因为老线成本早就捞回来了，新线成本还没捞回，所以新线票价高。 缤纷下午茶 发表于 2012-12-3 09:14 static/image/common/back.gif
那是因为老线成本早就捞回来了，新线成本还没捞回，所以新线票价高。
过去的时候老线车上新线票价不变 现在还来个提价 神马东西 晕
hanweixin 发表于 2012-12-3 09:03 static/image/common/back.gif
而且好像京哈动车上了哈大以后票价也涨了 尤其是一等座
京哈动车到沈阳还那个价儿，再往北就涨价了，就是因为上了高速线，以前的卧铺价优惠没了。
京沈高速线 发表于 2012-12-3 09:18 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
京哈动车到沈阳还那个价儿，再往北就涨价了，就是因为上了高速线，以前的卧铺价优惠没了。
而且一等座上浮还是按高速线的比例做的 不支持取消，高铁车底担当的动车还是比较超值的，停车时间长，正好下来拍拍照片，多好。 本帖最后由 zkf 于 2012-12-3 13:45 编辑
动卧车本来就不该造，既然造出来了，晒太阳也是浪费，到处开动卧根本就没人座（汉青动卧就是例子）。拿来卧铺代座开点D也不是不可以对吧，只是应该在售票时向普通旅客声明，自主选择。
而且LZ的逻辑完全就很混乱：动卧代座跑动车不合理不能推导出动车应该取消，另一种方法是用正常的动车座车车底开行，真搞不懂逻辑。
沙发脑子有病啊，D车影响行车安全？这么说25K 25T是不是统统要降速到120，降到100吧，还有100的绿皮呢，混在里面影响行车安全？或者干脆降到货车速度？！
要是行车调度水平到了连DG混跑都会出现安全事故的地步，高铁还是不修也罢。 京沪高铁上的动卧并非全列卧代座，其中一部分还是按照DW来出售的，由于全程时间运行长，尤其像D365这种，这些长途D车多少还是有卧铺需求的 动车上高速，ZE票价不是跟原来一样的么？{:4_104:} zkf 发表于 2012-12-3 13:42 static/image/common/back.gif
动卧车本来就不该造，既然造出来了，晒太阳也是浪费，到处开动卧根本就没人座（汉青动卧就是例子）。拿来卧 ...
本身京沪的全线D应该也就是高峰时期当个学生专列什么的用用还凑合 平时开还真没必要 zkf 发表于 2012-12-3 13:42 static/image/common/back.gif
动卧车本来就不该造，既然造出来了，晒太阳也是浪费，到处开动卧根本就没人座（汉青动卧就是例子）。拿来卧 ...
如果像青岛动车用380系列跑 也就算了 即使晚点还可以追 DW跑晚点就是一串了