国铁八轴来年预计数量
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:53 编辑国铁八轴货运机车，自从一年前的这个时候被确定开发之后，到今年各大厂样车已经陆续下线。目前株洲厂的首车测试已经在稳定进行中。
最新消息表明，明年仅北车的八轴车生产计划大约是800台，南车的未知数量，但总量至少有1200台或以上，折合单台机车2400台。数量还是比较客观的。
但愿国产化一切顺利，尤其是大连首造八轴车，希望其强大的研发实力再次展现，从样车到量产顺利。
让我们一起期待国铁八轴全面代替SS4系的时代到来。
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:53 编辑
韶山4正当年，把主变拆了送给朝鲜去吗？
应该不是，可能会发配边疆吧。 想问一个问题，现在国铁究竟缺货机吗？有哪位给分析分析
这两年的新线除了客专似乎不多啊 电气化线路在不断增多啊，而且随着客专的开通，既有线的货机需求增加。 好吧，造吧，希望到时候送我一台SS4B玩玩，反正咱国家不差这点钱，嘿嘿 这些交流8轴似乎并不完全是SS4的替代品，京哈、京沪、京广、浙赣这些地方曾经的SS4都被6轴交流取代了。看襄渝的用法，似乎要代替西北、西南等地广泛使用的双机6轴直流。 C0架子轴距很大，在小半径曲线太多的旧线，轮缘磨损和踏面剥离都更严重一些。以前大部分线路都是1.2%左右的坡度配850/870米的车站，正好适合双机6轴。SS4单机拉得少，双机太长，故在非主流坡度线路应用较多。现在8轴HXD拉得足够多，扭转了形势。 好多年没这样下过饺子了。。。。 现在国家真不差这点钱，铁八相对于SS4优势在那摆着，铁八就是SS4的替代品。而且是比原来换车的速度要快。 wheremylove 发表于 2012-12-4 14:17 static/image/common/back.gif
这些交流8轴似乎并不完全是SS4的替代品，京哈、京沪、京广、浙赣这些地方曾经的SS4都被6轴交流取代了。看襄 ...
只能说适不适合，不适合的，先凑合。等更适合的来了，再换适合的。 那位大师多来些铁8的图吧 泡温泉的睡莲 发表于 2012-12-4 15:25 static/image/common/back.gif
好多年没这样下过饺子了。。。。
是否能下饺子，还得看各车测试情况。株厂和大同应该问题不大，已有的车型深度国产化，主要是看大连的进度。
连厂还是跟庞巴迪合作吧，庞巴迪这方面经验应该很足。 aka 发表于 2012-12-4 18:35 static/image/common/back.gif
连厂还是跟庞巴迪合作吧，庞巴迪这方面经验应该很足。
没有必要去这样合作，国内又不是生产不了逆变器，没有这样费劲。 aka 发表于 2012-12-4 18:35 static/image/common/back.gif
连厂还是跟庞巴迪合作吧，庞巴迪这方面经验应该很足。
连厂的新八轴应该是新款的北车芯，其中吸收了东芝和庞巴迪的优秀经验。
asoya 发表于 2012-12-4 16:33 static/image/common/back.gif
是否能下饺子，还得看各车测试情况。株厂和大同应该问题不大，已有的车型深度国产化，主要是看大连的进度 ...
传三节棍已经完蛋了，据说是成本问题
可见6轴车重连比三节棍好的多 我也觉得三节棍造价高，当时觉得很惊讶的，虽然老毛子一大堆这样的车，但国内是没有过的。
期待2COCO重联机车上线。 Itany 发表于 2012-12-5 01:29 static/image/common/back.gif
传三节棍已经完蛋了，据说是成本问题
可见6轴车重连比三节棍好的多
好久没看到你了
你的意思是 神12都被神华不要了？！！？
Itany 发表于 2012-12-5 01:29 static/image/common/back.gif
传三节棍已经完蛋了，据说是成本问题
可见6轴车重连比三节棍好的多
用三节棍还不如用HXD1C重联运用呢，拆开后可以单独干呢。
对了，最近去哪里了，一直没有你看到你的言论了。
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