上海小子 发表于 2012-12-7 22:16:01

本帖最后由 上海小子 于 2012-12-7 22:17 编辑

加开一趟杭州-拉萨就行了
杭州始发 中途停靠 芜湖 合肥 蚌埠 徐州 郑州 西安 兰州 西宁 格尔木 安多 那曲 拉萨
然后上海-拉萨取消 蚌埠 徐州停靠 增加苏州停靠 并减少郑州票额

上局涟段在苏州 发表于 2012-12-8 08:00:26

本帖最后由 上局涟段在苏州 于 2012-12-8 08:01 编辑

上海小子 发表于 2012-12-7 22:16 static/image/common/back.gif
加开一趟杭州-拉萨就行了
杭州始发 中途停靠 芜湖 合肥 蚌埠 徐州 郑州 西安 兰州 西宁 格尔木 安多 那曲...


杭州 花钱买25T 车底开在T164前面好了，去拉萨的旅客到兰州后换乘后面的T164,和T164交叉停站也可以啊，比如：

杭州---海宁---嘉兴----苏州----常州-----南京----徐州-----郑州------西安----兰州。


这样T112就改回宣杭----宁芜，或干脆回到南京，解决南京回西北问题。。。。。。。。。。


yagamihaku 发表于 2012-12-8 08:47:14

浦巴杨高 发表于 2012-12-7 00:01
当年的北京车T104、110、Z2都停且大量预留，除了客流强大外，还有一条重要原因，就是沪宁之间唯一没有始发 ...

这才是明白人。
镇江的1478、常州K162，苏州Z86，就无锡没有，当然要用104、110和Z2来补充一下。而他们不停南京也很好理解，南京本来就要T66、Z50，1478和K162也算半个南京的，印象中Z6也给了南京不少票额。104们到达南京的时候基本就没票了，停不停都无意义。

XL25K 发表于 2012-12-9 11:02:55

yagamihaku 发表于 2012-12-8 08:47 static/image/common/back.gif
这才是明白人。
镇江的1478、常州K162，苏州Z86，就无锡没有，当然要用104、110和Z2来补充一下。而他们不 ...

那为啥停无锡的车，都是京局的呢？

cvr 发表于 2012-12-9 11:34:56

162是上局的。

上局乔司段 发表于 2012-12-9 12:36:27

bokker 发表于 2012-12-7 20:14 static/image/common/back.gif
未尝不可啊

嗯，我一直觉得上局和南局可以重新整合成南京局和杭州局，南京局管辖沪苏皖，杭州局管辖闽浙赣

环宇一家 发表于 2012-12-9 12:41:06

华东的跨局车全部改杭州始发为好。。。{:4_109:}

li3401199 发表于 2012-12-9 12:41:52

上海小子 发表于 2012-12-7 22:16 static/image/common/back.gif
加开一趟杭州-拉萨就行了
杭州始发 中途停靠 芜湖 合肥 蚌埠 徐州 郑州 西安 兰州 西宁 格尔木 安多 那曲...

这个主意甚好。。。

bokker 发表于 2012-12-9 12:48:06

li3401199 发表于 2012-12-9 12:49:27

论坛里什么奇怪的主题都有了，海子今非昔比了

凤台小宝 发表于 2012-12-9 13:04:26

为什么要这样说过~~~

老毒物T750次 发表于 2012-12-9 16:32:13

各种奇谈怪论！！

T103/4 发表于 2012-12-9 21:04:01

FreeSpirit 发表于 2012-12-6 22:59 static/image/common/back.gif
擦，你说延长到九龙我没地方说了。。

延伸九龙不是沪萨的任务，是广萨的任务~~~

chen_dawei1983 发表于 2012-12-10 11:47:59

真怀疑你是不是火车迷，这样奇葩的问题居然能问出来。。。。

bokker 发表于 2012-12-10 20:46:30

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