subo19870218
发表于 2012-12-10 14:36:16
plmko618
发表于 2012-12-10 20:09:38
现在需要换向的只有太郑方向的车，而太郑方向的车不会很多，这次开通有太郑1G，太武2G，太广1G，共计4对，远期内也很难超过10对吧...新石站北侧就是入地隧道，若石太直通线从北侧引入，要么在市区北边与京广高铁并线公用入地进隧道，要么隧道就得再加两孔，至少需要新建20-30公里，都在城市边缘地带，征地费不少，投资太大，为这么几对车不值当的吧...
subo19870218
发表于 2012-12-10 21:52:21
京局邢段
发表于 2012-12-11 10:55:44
subo19870218 发表于 2012-12-10 21:52 static/image/common/back.gif
嗯，我其实也觉得此方案主要缺点就是高铁进市区无论架桥或者隧道，投资大，动迁难度大。但是如若不改，多 ...
可以从北站下来
plmko618
发表于 2012-12-11 19:42:33
本帖最后由 plmko618 于 2012-12-11 19:43 编辑
京局邢段 发表于 2012-12-11 10:55 static/image/common/back.gif
可以从北站下来
那太原-郑州方向的车就得切割京广普速上下行正线和高铁上行正线...影响不小啊...新站站场的设计貌似普速场和高铁场是独立的，站前没有渡线
riki
发表于 2012-12-11 19:45:14
自己对着地图看一下从北端引入石家庄站得拆多少行么
dg2008
发表于 2012-12-12 10:37:09
从北站到新站的信号升级,线路不动.这几公里,也耽误不了多长时间.方便方便太原车南下.
只留京太车走直通线
king_du
发表于 2012-12-12 11:06:43
郑西引入郑州就比较灵活，西南方向不想换向就进郑州站，想换向就进郑州东站。
安大略
发表于 2012-12-13 14:32:51
太郑方向的车从西南侧甩石通过可以么？
subo19870218
发表于 2012-12-13 14:53:28
安大略
发表于 2012-12-13 15:04:05
subo19870218 发表于 2012-12-13 14:53 static/image/common/back.gif
不可以石太直通石家庄站内而不是高邑西 另外石家庄六线隧道是不是京广普速京广高铁外加预留太青高铁？
大概是的，所谓太青高铁也就是太原过来的这条线吧？再修一个南联络线直奔高邑西就行了。
yjli67
发表于 2012-12-13 15:10:58
在石家庄 换向需要20分钟 不好解决 就 提升下石太线路本身 技术改造成时速250以上，可否？
tiantian3790
发表于 2012-12-22 12:10:33
太北方向的车走联络线，太郑方向的车走石北，这样都不用换车头。
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