【沈局连段】新车入段 满铁豪华特急亚细亚号
本帖最后由 tiantian2001 于 2012-12-15 08:09 编辑亚细亚号全列入段,图片正在编辑晚上8,9点钟发 我擦,胜利7,87的160的,期待啊 我勒个去~!当年的“高铁”啊~!期待期待~! 我喜欢叫这玩意叫胜利亚细亚,等着看图,顶!! 本帖最后由 tiantian2001 于 2012-12-14 20:37 编辑
现在发图
当年的辽半 盒子
车头
煤水车
车盖是可以打开的
不错,这车挺棒 车厢
艺术一下
全列
车厢编组:行李-三等-三等-餐车-二等-一等-大陆号展望车 二战之前的 yu2016_1 发表于 2012-12-15 22:36 static/image/common/back.gif
二战之前的
错啦,这车的车头1980年还在运行,车厢1943年停运,线路是大连-沈阳-长春-哈尔滨。等于是二战时期的哈大高铁到沈阳4小时,长春6小时,哈尔滨只许8小时。
tiantian2001 发表于 2012-12-16 07:31 static/image/common/back.gif
错啦,这车的车头1980年还在运行,车厢1943年停运,线路是大连-沈阳-长春-哈尔滨。等于是二战时期的哈大高 ...
我也很喜欢“亚细亚”号。提供些资料给大家。
sygslcz 发表于 2012-12-16 08:27 static/image/common/back.gif
我也很喜欢“亚细亚”号。提供些资料给大家。
胜利7型车头,当时满铁拢共生产了12台,现在仅存两台。沈阳铁路博物馆陈列一台751号,大连机务段收藏一台757号。 亚细亚号特快列车(あじあ号),日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间(1935年后运营区间向北延伸至哈尔滨)。 亚细亚号采用大连沙河口满铁车辆厂制造的SL-7流线型机车,全封闭式空调车厢。 满铁将亚细亚号定为“特急”快车。列车编组为6节车厢,机车之后为行李车、两节三等车厢(定员88人)、餐车、一节二等车厢(定员68人)和一节一等空调包厢车(定员12人)一节流线型头等展望车(定员48人)。共有两组列车,每日上午由新京和大连对开,完成大连至新京间701.4公里的运营里程,所需时间为8小时30分(中途不停车),平均运营速度为85公里/小时。机车的最高测试时速为130公里/小时。亚细亚号是近代高速铁路发展的里程碑。 由于太平洋战争局势恶化,亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军进攻中国东北时被运往苏联,另一组列车留在中国,其机车现存两辆,为别为:SL7-751 (现存于沈阳蒸汽机车博物馆-位于苏家屯),SL7-757,现存于原满铁沙河口机车工厂(现大连机车厂)。其尾部观景车现存于黑河火车站(车体号:GW 95000),转向架已经更换成了长春轨道车辆厂制造的202型转向架。 sygslcz 发表于 2012-12-16 08:32 static/image/common/back.gif
亚细亚号特快列车(あじあ号),日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路 ...
正在调头的机车。
停放在黑龙江某地的亚细亚观光车,不知道它现在是否存活?
列车工作人员合影。
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