工作在秦沈 发表于 2012-12-23 12:48:28

涿州东、高碑店东、定州东、正定机场东，这些车站也停2分钟，有必要吗？

涿州东、高碑店东、定州东、正定机场东，这些车站也停2分钟，有必要吗？有那么大客流吗？现在动车在沈阳——北京之间也就停1分钟，停的时间长，对运输干扰越大，感觉高铁应该是县级市停1分钟，地级市2分钟，省会城市5分钟

麻城北站 发表于 2012-12-23 13:04:58

你就差那一分钟吗

沙河市站 发表于 2012-12-23 13:23:30

1分钟就够

天运 发表于 2012-12-23 13:49:36

照楼主的推理，类似保定东这样停2分钟也是多余。因为是上下车分开，和普速车不一样。别想象会有多么汹涌的客流。也不要瞧不起一些县级市。

沙河市站 发表于 2012-12-23 14:29:45

天运 发表于 2012-12-23 13:49 static/image/common/back.gif
照楼主的推理，类似保定东这样停2分钟也是多余。因为是上下车分开，和普速车不一样。别想象会有多么汹涌的客 ...

不是保定人就别整天说单独拿保定说事好不好。
你不是总说定州不属于保定吗？你怎么不说定州不属于河北啊？

天运 发表于 2012-12-23 14:41:05

沙河市站 发表于 2012-12-23 14:29 static/image/common/back.gif
不是保定人就别整天说单独拿保定说事好不好。
你不是总说定州不属于保定吗？你怎么不说定州不属于河北啊 ...

我说我不是保定人和定州属不属于保定二者之间有必然联系吗？至于后面的你说我怎么不说定州不属于河北之类的看法完全是出于您个人的臆断和意气用事。我们不讨论这个行吗？很容易引起不必要的个人人身攻击。不至于。

weiwei88379 发表于 2012-12-23 15:07:28

估计客流不会小 高铁要起到一部分城际铁路的作用

xddong 发表于 2012-12-23 15:17:28

{:4_78:}

唐山站 发表于 2012-12-23 15:37:21

按照楼主的意思往下推断，这些站根本就不该建

3040814045 发表于 2012-12-24 09:23:55

定州东站 发表于 2012-12-25 13:16:35

定州东站至少人会相对多些。

xw8903 发表于 2012-12-26 07:26:10

东北人的思维还停留在上个世纪，有本事把东北一些的地级市的经济搞上去，高铁目的就是联节两个经济发达地区，以加速其人才流动性。

wufan001 发表于 2012-12-26 10:30:39

正定机场视客流调整，停个三五分钟也都是应该的
要考虑旅客行李多的问题

sunyanzi_78 发表于 2012-12-26 11:48:15

不至于县级市就不该建站更何况县呢

中国新民歌 发表于 2012-12-26 12:17:09

.....................

工作在秦沈 发表于 2012-12-26 23:42:40

xw8903 发表于 2012-12-26 07:26 东北人的思维还停留在上个世纪，有本事把东北一些的地级市的经济搞上去，高铁目的就是联节两个经济发达地区 ...

太没意思了，您说我是东北人？呵呵，可惜我不是，我是地道的保定人！再说华北的经济比东北也强不到哪里去！

w_d_ 发表于 2012-12-27 01:12:28

虽然站小，但停的车次也少，短途客流可能不多，但长途客流比如高碑店去西安方向只有一趟车，可能就会多一些

casc007 发表于 2012-12-29 11:01:14

其实停一两分钟没太大区别吧，即使图定停1分钟，人没有上全多停一分钟也是可以赶回来的，更重要的还是进京排站吧，进京后和普速车并行压力很大啊。ps，有没有人知道高铁待毙是多长时间？难道2分钟？

jangguangu 发表于 2012-12-29 12:41:08

xw8903 发表于 2012-12-26 07:26 static/image/common/back.gif
东北人的思维还停留在上个世纪，有本事把东北一些的地级市的经济搞上去，高铁目的就是联节两个经济发达地区 ...

东北的资源都快被榨光了 还发展个毛啊 至于思维，我倒觉得某些华北中原一带的人还在远古呢

快价慢速列车 发表于 2012-12-30 00:24:59

楼主的观点我同意，两分钟真的没有必要，正规的主力省会车，T5——T6，在石家庄才停2分钟，这可是主力省会孤车，同样也没有人说石家庄2分不管人上没上完下没下完就得必须开车，石家庄停十分八分的时候也有，但该车正点率也远远高于99%吧，石家庄铁路分局的列车正点率是远远高于99%的，合况一个主力的省会进京车。另外北京到合肥的T63-T64在天津西，北京到汉口的T77-T78在石家庄，至少也都是夕发朝至预留一节硬卧的吧，也只是停2分钟，这种百万人口以上的特大城市即然如此，2分钟看样子无论如何是足够。铁道部长也没有专门签文说2分钟必须得走，上不去人也得走。

而且高铁我注意了几次，上人绝不止一节车厢，而普铁预留一般是一节车厢，2分钟上60个人需要快，而高铁上60个人需要分散在几个车厢里，不用那么快。我认为停多长时间都是形式化了，如果赶上黄金周的最后一天，停多长时间都是形式化，要是压住弹簧车走不了了，武警不往下拉人，停一百分钟也是开不了车。如果没有避让，再是半夜里，没有上人下人，就是一分钟他也不愿多停，就像2589在昌黎一样，大半夜的，没有人上，没有人下，列车员冷乎乎的，下车赶紧上来，十秒也不多呆。所以停多长时间，都没有任何关系。停一分钟，没人上了也走，有人上也走不了，停二分钟，没有人上也走，有人上也走不了，现在火车点没有死到那种慈禧太后坐火车一样，必须分针秒针都得对准XII才能到北京站。
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