以合肥的发展态势，三对铁路也是大势所趋
本帖最后由 suifeng5164 于 2012-12-28 09:46 编辑最近培训的时候聊到合肥的发展，无论是速度还是规模，在中部地区都很靠前。人流，客流等方面的需求一定会有跨越式的发展。
在这个大前提下讨论合肥到南京铁路的建设，就能看出来，三线并行或许是未来的趋势。
可以类比沪宁线，现在逐步分化为货运，城际，高铁并列运行。
为什么先建高铁？因为高铁的建设成本未来上升较快，而货运铁路的建设成本相对较低，上升也不会很快。（估计的，没有确切依据，大家可以讨论）
所以综合考虑，5-10年内，合肥就将融入长三角经济圈。随着客运继续挤压货运空间，合宁间再建一条重载货运双线也是很有可能的事
现在的合肥不是十年前的合肥。正如现在的中国不是78年的中国。 现在合肥已经是长三角成员 支持合宁新建一条货运铁路
现有合宁铁路专职客运 华东五省一市的大部分城市似乎都具备合肥的这种发展潜力{:4_104:} YY一哈也就算了吧，发展得看领导，领导一拍，就这么的，再拍，就那么的。。。 要以客观的眼光看合肥，一二年快有偶然性，连续十年发展速度居中西部省会之冠，就要认真分析下了。就象西方看中国，总是充斥着偏见，你偏见你的，我发展我的，但是数据是不会骗人的，虽然每年都期待着中国崩溃论，但中国不仅没崩溃，反而过得更好。希望再多些瞧不起安徽的论调，这只会增强安徽前进的脚步 希望大家来合肥看看再说，再评论。 正因为合肥现在处于边缘，所以才更想融入，就这么简单 还是把省内的经济交通综合发展起来再说 jetfiner 发表于 2012-12-26 21:40 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
正因为合肥现在处于边缘，所以才更想融入，就这么简单
要说边缘化，浙江和福建在华东地区跟合肥比够边缘的了吧，现在发展怎么样也不用我说。过去福建浙江铁路不发达照样可以很好，华东的江西跟安徽比位置更差也没说啥呢。靠别人总是靠不住的，关键还是自身。
沿海省和内陆省没可比性，各玩各的去 不要左顾右盼，找准自己优势，跟上海混，融入上海都市圈（长三角）才是王道 赤角一生 发表于 2012-12-27 00:00 static/image/common/back.gif
要说边缘化，浙江和福建在华东地区跟合肥比够边缘的了吧，现在发展怎么样也不用我说。过去福建浙江铁路 ...
浙江边缘化了么？你说的是杭州还是浙江的某个地市呢？合肥好歹也是省会城市
福建？福建跟长三角有什么关系么？沿海城市，需要上海带着玩不？牛X的地方总是这样说。
自己发展？这个时代，还是自己一个人自己玩的时代了么？不走出去，还赶得上时代的脚步么？ 照此趋势，合肥应该出资建一条磁浮与上海连着，中间不修一站，就两头：上海、合肥 好吧，感觉合肥吞了巢湖后已经强行命令马鞍山芜湖向其靠拢了 jetfiner 发表于 2012-12-27 21:30 static/image/common/back.gif
浙江边缘化了么？你说的是杭州还是浙江的某个地市呢？合肥好歹也是省会城市
福建？福建跟长三角有什么关 ...
还是离上海远一点好。要不然什么都跟你抢。宁波就是离上海太近了。港口就处处受打击。再把污染企业丢给你。
合肥四大站 发表于 2012-12-26 21:20 static/image/common/back.gif
希望大家来合肥看看再说，再评论。
太多人喜欢先入为主，躺在历史里面。。
jetfiner 发表于 2012-12-27 21:30 static/image/common/back.gif
浙江边缘化了么？你说的是杭州还是浙江的某个地市呢？合肥好歹也是省会城市
福建？福建跟长三角有什么关 ...
看我的签名 上局仙段 发表于 2012-12-28 09:01 static/image/common/back.gif
好吧，感觉合肥吞了巢湖后已经强行命令马鞍山芜湖向其靠拢了
好吧，我只想说肥镇想在安徽压住别的地市还真的难的，淮北-徐州，蚌埠，滁州--南京，芜湖，马鞍山--南京，阜阳。安庆三不管地带只能自己发展，其余就不说了，
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