郑徐高铁12月26日正式开工
记者25日从郑州铁路局召开的发布会上获悉，12月26日，郑州至徐州铁路客运专线将正式开工建设，至此，郑州作为中国高铁“四纵四横”的十字交汇点画上了最后一笔。郑徐高铁93.5％在桥上节约大量土地
郑徐铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分。线路西起郑州市，在郑州枢纽与郑西高铁、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，是客运专线网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁。
郑西客运专线有限责任公司副总经理栗恒满介绍说，郑徐客运专线正线全长361.9km。其中：河南省境内252.8km，安徽省境内73.4km，江苏省境内35.7km。全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站。
栗恒满说，郑徐铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，初步设计批复速度目标值为350km/h，批复项目建设工期为48个月。由于全线无隧道，桥梁长度占正线的93.5％，能够节约大量的土地资源，并为公路、水道留下了拓展的空间。
未来郑州的“米字型”高铁蓝图
国家《中长期铁路网规划》中规划，我国将建成“四横四纵”高速铁路。其中的“一横”（也就是徐州―郑州―西安―兰州客运专线）和“一纵”（也就是北京―石家庄―郑州―武汉―广州―深圳客运专线）将在郑州形成一个大“十字架”。
河南省发改委副主任裴志扬说，未来郑州将成为“米”字型高铁枢纽。这意味着，在郑州坐高铁不止是“走四方”，而是“通八方”。
裴志扬表示，未来郑州至太原、郑州至济南、郑州至重庆万州、郑州至合肥的客运专线将逐步建设，“十字”就会变成“米字”，以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖我国3.5亿人口；700公里为半径的圆覆盖我国7.2亿人口。这两个圆将形成以郑州为中心的两小时高铁交通圈内。
来源：人民网
http://news.china.com.cn/live/2012-12/26/content_17887558.htm中新社郑州12月26日电 (记者 李志全)地处中国铁路京广线、陇海线“心脏”位置的中部城市郑州又添新筹码：郑州至徐州高铁项目26日在郑州破土动工。
当天的动工没有举行任何仪式，建设方代表仅在现场宣誓要确保工期和质量，而后投入到工作中。
郑徐客运专线公司副总经理栗恒满介绍说，全长361.9公里的郑徐客运专线，共在河南、安徽、江苏设9个站。目前，初步设计批复速度目标值为时速350公里，批复项目建设工期为48个月。
这也意味着，两年后，从河南郑州出发，到江苏徐州这一铁路枢纽有望缩短至1小时20分钟，而抵达国际大都市上海也只需4个多小时的时间。
郑徐客专是中国铁路“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客专的重要组成部分。它将在郑州枢纽与郑西高铁、京广高铁衔接；在徐州枢纽与京沪高铁衔接，是客运专线网中的桥梁。
此前，由于郑徐高铁开工时间“悬而未决”引发外界关注。就在12月14日，铁道部方面仅是表示，“郑州至徐州高铁初步设计已经批复”。因此，有人把12天后的动工解读为“超计划”。
26日当天，京广高铁北京至郑州段也开通运营。作为火车拉来的城市，本身已处于中国铁路“十字”路口的郑州，铁路通道双“十”格局初露芳容。
郑州铁路局副局长陆彦彬表示，徐兰客专和京广客专将在郑州形成一个大“十字架”。随着未来郑州至太原，郑州至济南，郑州至重庆、万州，郑州至合肥的客运专线逐步建设，郑州将成为“米”字型高铁枢纽。
目前，以郑州为中心，500公里为半径的圆覆盖中国3.5亿人口；700公里为半径的圆覆盖中国7.2亿人口。陆彦彬称，这两个圆，都在郑州铁路枢纽两小时高铁交通圈内。
河南省发改委副主任裴志扬认为，郑徐客专将会对中国中西部出口流、人流、资金流等，带来极大的推动作用。
郑徐客运专线全线无隧道，桥梁将占九成以上，以节约土地资源。(
徐州——郑州，陇海铁路长度是349公里。
现在高铁了，长度是362公里。
很好啊，沿线城市真能折腾啊！ 多方利益折中的结果。 徐州——郑州之间是一马平川的黄淮平原，没有大山大河。
老陇海线没有人为掣肘，距离已经很短了。
新线想再缩短，确实也难。 郑州东：东西南北全是350等级的干线高铁枢纽站。 就希望尽快建成了 希望保质保量的尽快完成。
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