26日高铁邯郸东站正式启用 去北京两个小时
（燕赵都市网）古城邯郸阔步迈进高铁时代。12月26日，邯郸东站正式启用。记者探访启用首日的邯郸东站，只见众多市民到场目睹东站真容。从今以后，邯郸市民外出又多了一种选择，选择乘坐高铁出行，目前最快速度到北京两个小时左右就可抵达，到武汉也将由8小时缩短至3个多小时，正可谓“才饮滏河水又食武昌鱼”。http://www.yzdsb.com.cn/pic/500/11/21/80/11218067_397067.jpg
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-探访―― 邯郸东站涵赵文化元素
邯郸东站位于市区东部邯郸县西军师堡村。26日，记者沿人民路驱车驶往东站，经东立交桥到达东站广场，仅用不足10分钟。
远观东站，其候车大厅外观像一座古城门，中间嵌入玻璃幕墙，外墙特意设计了赵文化符号，代表古老和现代的结合。南北对称，看起来方正、雅致。站房主体由钢筋混凝土结构组成，采用大面积灰色实墙与玻璃材质相结合，设有宽8米的旅客地道2座，公共站厅内凡有垂直交通的地方都设置了残疾人专用电梯或坡道，还设置了残疾人专用卫生间、引导系统、专用车位等。
据资料显示，邯郸站作为石武客专河北段重要的站点之一，占地规模16000平方米，总投资2.5亿元。它是省内除石家庄外，最大的一个高铁站，也是地级市中唯一拥有始发车的车站。共有7条到发线，3个站台。
记者在东站看到，天气虽冷，但是众多邯郸市民到此一睹真容。他们有的在广场参观，有的来到售票厅，来来往往，摄影留念。在售票大厅，很多市民对自动售票机很感兴趣，兴奋地在机器前研究着怎样购票。售票机前，一位车站工作人员很耐心地给大家一遍遍演示使用方法。
-感受―― 候车大厅暖意融融
此外，人工售票窗口暂未投入使用，只有签售、退售窗口前有人排队。据称正在积极地进行联网调试，“市民可以通过互联网、电话、自动售票机、火车站售票处、市内车票代售点等方式购票上车”。目前，东站售票大厅内多台自助售票机已经可以凭二代身份证正常购票。
使用自动售票机的购票流程依次为：开始购票――选择发站――选择到站――选择日期――选择车次――选择席别及张数――确认购票信息后扫描购票时所用的二代身份证――现金或银行卡进行支付――打印车票――完成购票。
自动取票的流程依次为：开始取票――扫描购票时所用的二代身份证――确认订单信息――打印车票――完成取票。
工作人员介绍，检票时，持蓝色票面的旅客需将票面朝上，单张放入闸机口内；持红色票面的旅客需经人工检票口检票进站。
邯郸东站的候车大厅分上下两层，共有9个自动检票闸口。候车大厅前方的检票口也已正常使用，高铁检票口设置了多台自动检票机。工作人员各就各位，引导乘客通过安检，即可进入大厅候车。
虽然窗外冰冷，但候车大厅暖意融融。据了解，东站全部采用地暖供热，除了地暖，在每个出入口上方都安装了暖风机，一层、二层候车大厅共安装1000把座椅，方便乘客候车。
车站内还采用无障碍设计，公共站厅内凡是有垂直交通处均设置残疾人专用电梯或坡道，设置专用卫生间、售检票口等专用旅服设施，设置残疾人引导系统，设置残疾人专用车位。不少市民对高铁如此便捷而惊叹，“这么方便，速度太快了，等有机会一定买票上车好好体验一下。”
-运行――
48队列车经停邯郸东站
高铁正式开通后，经停邯郸东站的列车共有48对，其中始发终到列车有4对。分别为：北京西至邯郸东G6731/G6734，停靠高碑店东、石家庄、邯郸东；G6733/G6736，停靠保定东、定州东、石家庄、邯郸东；G6735/G6732，停靠保定东、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东。石家庄至邯郸东G6751/G6752，中途停靠邢台东。
据了解，京广高铁全线设计时速为350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，目前从邯郸到北京西站需要2小时整。
乘客需要注意的是，没有车票不能进入候车大厅，更不可能“先上车后补票”，高铁也没有站票。邯郸东站目前只有一台身份证验证进出站终端设备，虽然可以实现直接刷卡上车，但绝大部分高铁站的检票口需要将纸质车票插入验票机才能打开闸门进入站台上车，此外有些高铁站出站口并没有单独设置身份证验证进出站终端设备，乘客只携带身份证件有可能出现“坐得上车、出不了站”，因此出行前尽量准备好身份证件，提前到达车站换取纸质车票候车。
关于票价问题，记者了解到，从邯郸东到北京西，最便宜的二等座票价为216元，最贵的商务座为662元。对于这个价位，不少邯郸市民表示“有点儿贵”、“如果运营淡季，最好能够像航空一样打折销售”。
尽管高铁票价让人心生抱怨，但记者通过自动售票机查询，高票价似乎暂未影响其销路。然而，票源售完或所剩不多的，多为二等座，有些车次的一等座、商务座还剩余不少。
-向导―― 全力保障乘客出行
据了解，东站北端约350米为联纺路，南端约420米为丛台路，南端约1500米为人民路。站房东侧约500米处为站前干道，通站道路主要为联纺路。
由于京珠高速扩容，部分路段施工，所以暂不能直接经联纺路和丛台路到邯郸东站。目前市民可通过两条路线到达邯郸东站，分别为：人民路―站前大街；为民路―联纺路―高铁桥洞。 为了实现与高铁邯郸站的同期配套使用，本着“快速连接、方便换乘”的原则，交运部门对城市公交、出租和班线客运进行了初步安排，确保各种交通运输方式衔接有序，确保旅客出行安全便捷。
1，公交专线
调整和延伸21路，首班百家村五区6:30分、高铁站7:30分发车，末班百家村五区20:00分、高铁站21:00分发车，运营间隔25分钟。运营路线为百家村五区发车，经前进街、人民路、站前街，至终点站高铁公交枢纽站。
11路开通高铁站区间线路，首班火车站6:30分、高铁站7:30分发车，末班火车站18:30分、高铁站19:00分发车，运营间隔30分钟。运营路线为火车站始发，经和平路、东环路、人民路、站前街，至终点站高铁公交枢纽站。
59路开通高铁站区间线路，首班东客站7:30分、高铁站8:00分发车，末班东客站19:00分、高铁站19:30分发车，运营间隔30分钟。运营路线为东客站始发，经雪驰路、东环路、人民路、站前街，至终点站高铁公交枢纽站。
此外，利用公交旅游车辆开通西客站公交枢纽站直达高铁站的专线，首班西客站公交枢纽站6:30分、高铁站7:30分发车，末班西客站公交枢纽站19:00分、高铁站20:00分发车，运营间隔25分钟。该线路只在西客站公交枢纽站、火车站(邯郸大厦楼下)停靠，经浴新街、人民路、站前街，直达高铁站。
2，出租和社会车辆
出租车停车区设在高铁站房北侧公交枢纽站，出租车发车区设在站前广场地面U型环路区域，由出租汽车管理处负责管理。管理部门从现有“星级”、“雷锋”出租车中安排100部车况好、服务优的出租车，12月26日开始进入站前广场运营。
对进入高铁站的出租车辆，任何单位和个人不得收取管理费等。社会车辆进入广场区域，由车站综合管理委员会规定。
3，班线客车 班线客车发车区设在高铁站房北侧公交枢纽站。进入汽车东站的邯郸至曲周、邯郸至鸡泽、邯郸至邱县、邯郸至临清的客运车辆，要在高铁站进行二次停靠，视高铁客流情况，适当调整其它客运线路，由客运东站提供相关服务和管理，满足乘客需求。运管处要安排驻站人员进行现场管理，确保营运秩序。
另提醒私家车车主，高铁站广场地下停车场目前还未投入使用，所以社会车辆进入广场区域，请听从东站综合管理委员会和工作人员指挥。
-分析―― 古城迎来高铁时代
邯郸地处四省交界交通要塞，与省会石家庄及周边晋鲁豫三省省会太原、济南、郑州距离均在200公里左右。此番高铁通车后，将邯郸与这些地区的空间距离缩短在1小时之内。
“以邯郸到北京来说，邯郸到北京400多公里，按照设计最快时速，乘坐1个多小时就到了，比现在运行的最快的动车组要少用一半的时间。”据介绍，而由邯郸到761公里之外的武汉也将由原来的7、8个小时，缩至3、4个小时。
石武高铁邯郸段的线路基本上可以概括为“两桥一站”。除车站及区间2.2公里为路基外，其余线路就是两座特大高架桥，北边的榆林河特大桥长20.1公里，南边的张庄漳河特大桥47.9公里，桥梁占标段全长的97%。
记者了解到，如此建设一是为了减少交叉，保证行车安全。同时少占耕地，维护稳定性，避免路基沉降。此外，在铁路沿线敏感地段还大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减震措施，减少列车运行对环境的影响。
按照城市发展规律，火车站不仅是一个城市的交通枢纽，更是吸引各种生产要素聚集的重要“龙头”。因此，一条高铁对一座城市影响之深远，绝对不止出行便捷这么简单，它完全可以渗透至经济、旅游、文化、教育等等更为广泛的层面。
邯郸是河北的“南大门”，四通八达的高铁网络缩短了城市间的时空距离，邯郸与高铁沿线城市人力资源的科学调配与流动将更加便利。邯郸有关部门表示，高铁开通后，自然成为交通簇拥的节点城市，会有利于要素、人才等聚集，由于物流成本大幅下降，吸引一大批省内外大型连锁企业进驻，当地的旅游、商贸、物流将获得空前发展。
据专家测算，按照铁路投资与相关产业最高拉动效应1:10比例计算，石武高速铁路邯郸段建设投资额总计达88亿元左右，这项投资巨大的公共工程远远超越了一般意义上的建设，可以刺激一个行业甚或影响一个地区的成长。
更为重要的是，当地城市化进程将因此加快。据介绍，新东站预计2015年旅客发送量为560万人，铁路高峰小时旅客发送量为1688人；到2030年，预计旅客总发送量达到1150万人，铁路高峰小时旅客发送量达到3466人。
毋庸置疑，高铁带来的巨大人流将产生强大的购物、餐饮、休闲、商品和服务消费能力，高铁枢纽站区将被打造成商贸服务业为主体的新的增长极，城市配套设施将逐步完善，对于拉大城市框架，建设东部新城具有重要意义。
希望公交车已经按时通车了
下次去出短差的时候看看 这妹子这嘴。。。唉。
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