你们能不能不闹，武汉局转来的是红旗列车直11的车体给长段了，我们武汉局失去了大家喜爱的直11呀
Z11是京局的吧？
文件写的是Z77车体啊。怎么成了Z11的了
2065 发表于 2013-1-1 16:58 static/image/common/back.gif
如果说内燃机车不能通过长隧道，不知道我的解释靠不靠一点科学的边。列车空气动力学说，列车在空气中高速运 ...
懂了。考流体力学的时候，所选取的流体计算范围都是很大，乃至于到无穷远处。也就是说，有足够的流体能够补充进来，而隧道里面，收到隧道的影响，没有足够多的空气能够被补充进来。哈哈
石太客专不允许非集便车？原来银川——上海那绿皮不也是上石太客专吗
哈尔滨之子 发表于 2013-1-3 02:34
石太客专不允许非集便车？原来银川——上海那绿皮不也是上石太客专吗
绿皮车也有集便------就是把「便」暂时「集」在人体内部~
通常我们也称「锁厕所」~
2208402027 发表于 2013-1-3 02:04 static/image/common/back.gif
懂了。考流体力学的时候，所选取的流体计算范围都是很大，乃至于到无穷远处。也就是说，有足够的流体能够 ...
您学过流体，会理解的更透彻。
顺便解释下上面有一楼说以前的内燃机车通过隧道的问题。列车表面的微气压波是和周围流体收约束的范围大小有关的，列车与隧道的间隙越小，负压越大；另外还有一个更重要的影响就是速度，速度越高列车表面负压越大（具体是与速度成正比还是与速度的平方成正比我记不住了）。所以以前列车的旅行速度都很低，平均也就60-70，并且大型隧道并不多，所以基本可以忽略不计。
这次高铁通后，武汉局一共下来直达11次和直达77次2个车体。一共四组，武汉全转配给沈阳局了。高包。软卧。硬卧全给沈阳局了，武汉局现在只存38次到北京了。其余的4趟分别是直达25次。直达23次，直达45次，直达31次了，总共剩下8组车体了，我在武汉局上班我不知道吗，哈哈
heaveen 发表于 2013-1-1 23:28 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
恩，不过早些年没电车的时候，油车进隧道是怎么克服的？
那时候也没那么长的隧道啊 石太客运专线的太行山隧道27KM长呢
长铁春段 发表于 2013-1-3 13:28 static/image/common/back.gif
这次高铁通后，武汉局一共下来直达11次和直达77次2个车体。一共四组，武汉全转配给沈阳局了。高包。软卧。硬 ...
碰上路局领导了，呵呵，我闪~
Haw 发表于 2013-1-3 08:50 static/image/common/back.gif
绿皮车也有集便------就是把「便」暂时「集」在人体内部~
通常我们也称「锁厕所」~
这应该叫做遍集
什么时候车底交换啊，我前天坐的Z62还是600机供车
2065 发表于 2013-1-2 18:51 static/image/common/back.gif
文件写的是Z77车体啊。怎么成了Z11的了
还有上局Z52的10节RW呢。
长铁春段 发表于 2013-1-3 13:28 static/image/common/back.gif
这次高铁通后，武汉局一共下来直达11次和直达77次2个车体。一共四组，武汉全转配给沈阳局了。高包。软卧。硬 ...
显然扯蛋 ，四组车底 上局 成局 西局 沈局 都有接受。
个人认为是为了给增加山海关停站找一个合适的理由。
lcx4664 发表于 2013-1-3 15:48 static/image/common/back.gif
什么时候车底交换啊，我前天坐的Z62还是600机供车
1月5日Z62起，6日Z61起
哈局三段老毕 发表于 2013-1-3 19:03 static/image/common/back.gif
个人认为是为了给增加山海关停站找一个合适的理由。
技术停车，机车乘务员换班
2065 发表于 2013-1-3 22:25 static/image/common/back.gif
技术停车，机车乘务员换班
是啊，原先用电车的时候不用换班，所以换个车，增加山海关。
谁说石太没有非集便器车底了，T41不就是25k么
cavaliertj 发表于 2013-1-4 19:23 static/image/common/back.gif
谁说石太没有非集便器车底了，T41不就是25k么
石太可以有非集便，但是上了石太不管你能不能集便，你都集便，只不过像前面说的，是集在厕所里和集在自己身体里的区别！