郑局郑段SS9G 发表于 2013-1-2 10:36:57

建议K205/6走孟宝线

目前郑州到平顶山的列车比较少，建议将K205/6走孟宝线，中途停靠郑州—许昌—漯河—平顶山—平顶山西，这样还能解决许昌和漯河地区前往四川方面的客流问题

forewee 发表于 2013-1-2 15:27:15

漯阜通车后k281走漯阜、孟宝也是一个不错的选择

buddychang 发表于 2013-1-3 09:33:43

K205曾经确实走漯河=平顶山，那时候换向次数全路第一

dilixi120 发表于 2013-1-3 09:49:26

之前就是这么走的，后来改的，你这么建议又改回去了！
孟宝线是单线，而且部分未电气化！

沙河市站 发表于 2013-1-3 11:22:57

二线没开通前，加不进去。
总有些人想当然，不考虑技术问题

ziweiran_9822a4 发表于 2013-1-3 13:06:49

孟宝线两端换头，是历史的倒退。

韶山1xiaomu 发表于 2013-1-3 14:06:08


孟宝线宝丰=平顶山东，内燃机牵引，平顶山东技术停车，换电力。

郑局郑段SS9G 发表于 2013-1-3 14:20:06

韶山1xiaomu 发表于 2013-1-3 14:06 static/image/common/back.gif
孟宝线宝丰=平顶山东，内燃机牵引，平顶山东技术停车，换电力。

平顶山西到平顶山东从08年开始电气化改造，已经过去5年了，短短的三十公里铁路，用五年的时间还没改造完成，中国铁路发展的慢了点

ariana 发表于 2013-1-3 17:04:10

这车是机供吧，非电化区段怎么供电？

buddychang 发表于 2013-1-3 18:23:46

ariana 发表于 2013-1-3 17:04 static/image/common/back.gif
这车是机供吧，非电化区段怎么供电？

上DF11G
k261不就这么干的么

潍坊铁道小子 发表于 2013-1-6 15:53:29

也就是说在平顶山西不仅要换向，还要换车头，交路上也不好搭配，而且从平顶山到平顶山西就只有30公里东临京广线大动脉，车次密集，有如此多的车重复走此线，而胶济线在焦柳线洛阳东——襄樊段几乎就是空白，倒不如把线开到哪里去！现在的走法我很支持!K207在青岛的整备时间本来就紧，就应该在线上尽量节约时间,将运行时间压缩一下，作为胶济线到西南方向的常年春运车，就应该重点照顾客流大的地区中间能分给其他线的客流就先分出去，减轻运行压力！

泰山站 发表于 2013-1-30 22:28:23

当年上大学的时候 205平顶山东 到宝丰瓜牵引

CCCPSS 发表于 2013-1-30 22:49:28

{:4_73:}

ziweiran_9822a4 发表于 2013-1-31 09:54:44

孟宝复线不完工，还累及漯阜线通过能力。
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