福州新接CRH1-121A.122A.125A.126A.127A.128A.129A.130A.131A.132A.133A.134...
昨晚19.05分，0D102次CRH2-163A+170A重联空送南昌（转属），合计转属5组2A给南昌，三月联调联试昌福线。福州新接12组，CRH1-121A.122A.125A.126A.127A.128A.129A.130A.131A.132A.133A.134A新车。
未来的福州动车段全部配属1型动车组，2型全部转属。
另外：向莆线正式更名为昌福线（南昌西-福州），永莆线（永泰-莆田）。
1.福州机务段
担当昌福、永莆线福州（厦门）—南昌客车（含动车）和三明北—樟林（莆田）货车的机车乘务工作。
2.南昌机务段
担当昌福线南昌—福州客车（含动车）的机车乘务工作。
3.向塘机务段
担当昌福线南昌（向塘西）—三明北货车的机车乘务工作。 局内的转属啊，我以为从上局转来的呢 未来沿海线的亲们又有得受了，按理沿海线应该多多地配属2系，1系留给北方平原 耳朵要受不鸟了。。 为啥不叫南福铁路 昌福线... 本帖最后由 caobing 于 2013-1-6 20:59 编辑
浙C0577 发表于 2013-1-6 16:01 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
未来沿海线的亲们又有得受了，按理沿海线应该多多地配属2系，1系留给北方平原
2系跑向莆是应该的，如果1系跑向莆，估计人要崩溃了，接近50%的隧道，沿海线除了温福外，其它线路隧道不多，另外貌似上次看到新1系已经解决了气密性问题 一系真心不好看，不过聊胜于无 caobing 发表于 2013-1-6 20:57 static/image/common/back.gif
2系跑向莆是应该的，如果1系跑向莆，估计人要崩溃了，接近50%的隧道，沿海线除了温福外，其它线路隧道不 ...
你们都不知道？去年CRH380D订单再次修改成了70短编加上46新CRH1A和70新CRH1B，
CRH1-121A.122A.125A.126A.127A.128A.129A.130A.131A.132A.133A 等等都是最新的CRH1，已经不是我们印象中的CRH1了。
szq82 发表于 2013-1-6 16:20 static/image/common/back.gif
耳朵要受不鸟了。。
这些新CRH1A不会再有那些问题。节选维基的文字：
2012年9月，中国铁道部更改有关和谐号CRH380D型电力动车组的订单，在新订单中，铁道部将订购46列CRH1A及60列新一代CRH1。新一代CRH1将使用铝合金车身以减轻重量、增强牵引系统、优化列车气密性及减少能源消耗。
稍微懂点英语就能明白，这是去年当时庞巴迪官网的截图
希望新1系气密性是真的改善鸟，要不然那个难受 奔溃啊，让1系车去跑向蒲 1系真心丑。为毛福建2系都拿走了……？ 昌福线……囧…… 没看到图片啊 这个新闻的意义是不是说CRH2跑向莆的话就是南昌值乘的？ {:4_73:} CRH380C-6325L 发表于 2013-1-6 22:49 static/image/common/back.gif
这些新CRH1A不会再有那些问题。节选维基的文字：
2012年9月，中国铁道部更改有关和谐号CRH380D型电力动车 ...
坐过最新一批CRH1-121/2/5A的人告诉你，气密性依然没有解决，外观跟之前的1A没有任何差别！只是内部座椅排布稍作改动，取消包厢一等座和不可旋转端坐，增加残疾人专用卫生间，其他的都和前一批差不多！
参见：http://bbs.hasea.com/thread-469479-1-1.html
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