本帖最后由 丹局丹段 于 2013-6-21 11:55 编辑
张治中 发表于 2013-6-21 11:06 static/image/common/back.gif
1952—11960年，厂名：株洲机车车辆修理工厂。于1950年，开始批量修理机车。但是，不清楚1955年是否修理了 ...
株洲厂国府建厂时就是这个名字，1960年才改名为铁道部田心工厂的，55年没有田心厂一说，我是针对ne2012兄“中国铁路KF1型蒸汽机车，于1955年，分别在田心厂和戚厂修复后（共21台；其余3台，因机件不够及渗水时间太长，未能修复）”这段记载提出的疑问，从株洲厂记载看，只有修复kd 却没有修复kf1的记录，否则应该是厂史上值得记录的一笔，kf1有记录的21台都是戚墅堰修复的，但另一方面建国初机车车辆都很缺，东北、华北、华东、华中各家都在抢着修复机车，除非破烂的无法修复也会拆下备件，况且50年发现数量如此之大为粤汉线设计的这批被破坏的机车（印象中似乎是30辆左右，含部分040的调机，回头有空去翻故纸堆），株洲厂能否忍住不修复一二，真的无法考证。
ne2012 发表于 2013-6-19 18:38 static/image/common/back.gif
四方机厂1952年出厂那台JF1型2101号（别号：国庆号；1952年出厂时，四方厂将原铭牌上，加上新铭牌，在现 ...
“本来，于韩战期间，美军曾以租用形式，租借这二十台JF1型蒸汽机车，但日车公司坚守合同条约，无权租用第三方使用。由此，这二十台JF1型蒸汽机车，在名古屋港仓库专用线，一直搁置至二十世纪七十年代初（资料中，在名古屋港仓库专用线，有相关黑白图片显示）。后因合同条约中，凡三十年后，标的所属物，未有原合同方认领，归日车公司自行处理。”
我这里有相关的链接，不知讲的是不是您指的那20台老解放：
http://satoyama.in/auto/sharyo/auto3.html
http://satoyama.in/auto/sharyo/auto4.html
本帖最后由 ne2012 于 2013-7-2 18:18 编辑
张治中 发表于 2013-6-20 20:11 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
谢谢提供这个细节。
As long as know it, you know its class, does not explain ... Thank the creator.
ne2012 发表于 2013-6-29 18:14 static/image/common/back.gif
Only knew it, knew it class
朋友，照片虽好，就是不能用！
ne2012 发表于 2013-6-29 18:14 static/image/common/back.gif
Only knew it, knew it class
ne2012兄,贴图上的机车似乎是"SL"型?该照是何时又在何地所拍?
Itany 发表于 2013-1-9 21:56 static/image/common/back.gif
请问世界上关节式蒸汽机车大量运用的，除了Big Boy和Challenger，还有啥？？
Big Boy和Challenger也就是 ...
各種garratt locomotive
Itany 发表于 2013-1-9 22:27 static/image/common/back.gif
请问1950年之后还在开发的蒸汽机，美欧都算上，你能找出多少种来？
1956年前进量产吧，随即铁路科技政 ...
南非的SAR Class25
印度的WG/WL型
西德的 DB Class10/23/65/66/82
英國的BR 2MT/3MT/4MT/5MT/6/7/8/9F/