成局一直在平衡成都、重庆，但每次都是成都先得到，然后就是重庆，贵阳第三，达州第四，绵成攀一线第五。
但听说Z20春运后停，车体转成局，5月开京蓉。这个怎么平衡到重庆头上来哦！
Gauss 发表于 2013-1-19 12:57 static/image/common/back.gif
最好不要开，襄渝标准又不高，安康达州段也比较紧张，还是把安达段还富裕得能力多留给达成加车，尤其是达成 ...
凭什么，就因为一个市级铁路局？要知道这条线叫襄渝线而不是城乡（成襄）线 duckwxf 发表于 2013-2-14 13:19
但听说Z20春运后停，车体转成局，5月开京蓉。这个怎么平衡到重庆头上来哦！
给京蓉换25T其实不划算，节约不了什么时间，T8最大的问题是线路排点，在石太上即使是Z排点不好一样被G车D车踩疯，走陇海京广，也就是京广可以节约1个小时吧，有车底还是开沪渝，可以让运行时间提高一个档次，走武汉或者怀化株洲都可以 个人觉得渝利修好以后，成都和重庆众多经襄渝线到上海，山东，江西，福建等地客车会改线，部分客车停运。减轻襄渝压力，成都都到上海的Z124也会调整运行线路，走渝利和宜万线，照顾重庆和宜昌等线路的客流，同时前期会少量增开部分直达上海和武汉的动车，后期会大量增开成都和重庆到上海的动车，不排除进京直达特快的可能，等西康2线修好后，应该会增加Z车。 重庆北至达州Z车运行规划应该是预留给京渝Z车的。如果是沪渝Z车，应该是走渝利—宜万—汉宜这么一直向东，不会向北绕达州的。 本帖最后由 taylor1984 于 2013-3-19 18:59 编辑
酒后胡言 发表于 2013-3-17 22:46 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
重庆北至达州Z车运行规划应该是预留给京渝Z车的。如果是沪渝Z车，应该是走渝利—宜万—汉宜这么一直向东，不 ...
还有个问题，我之前贴子就说了，如果成局只能要到2组25T车底
按照现有的速度，给T10升Z，最快的线路肯定是走襄渝线-西康线-陇海线-京广线，停站估计是重庆-广安-达州-安康-石家庄-北京西，即使按照1楼的排点，达州-安康间参考Z124排点，西康参照拉萨车排点，陇海京广参照T76 Z20的排点，最快也要21小时才够，但是如果按照6小时整备，北京西1小时就折返，那么单程花费时间不能超过20小时30分，否则就要3组车底
除非说西康段能给这车无比高的调度，确保全程不会让，否则不可能快
T8也是同样道理，无论走老线、达成西康、襄渝焦柳都很难跑进20小时30分以内
要两组车底能把车开起来，还是只能开重庆-上海，时间参考Z124，可以跟Z124追踪运行，20小时以内跑到
taylor1984 发表于 2013-3-19 18:58 static/image/common/back.gif
还有个问题，我之前贴子就说了，如果成局只能要到2组25T车底
按照现有的速度，给T10升Z，最快的线路肯 ...
重庆至上海应该是走渝利、宜万、汉宜……比北绕达县近多了。重庆的朋友尤其期待这条线。
东部被高铁后，可能还会有些25T转配到西部。
本帖最后由 taylor1984 于 2013-3-19 21:38 编辑
酒后胡言 发表于 2013-3-19 21:20 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
重庆至上海应该是走渝利、宜万、汉宜……比北绕达县近多了。重庆的朋友尤其期待这条线。
东部被高铁后， ...
那是渝利线通车以后的事情了，近期开指望不上啊
走沪汉蓉这种200级别的客专，还有点不好就是，Z车并非第一阶梯，点排得不好，碰上动车群，旅速不高反低
其实T10已经很快了，换25T虽然提高档次，但是不如给上海车实际，T8如果还是走坑爹的石太，换25T也不会好，参考T43/44
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