huamao_zhh 发表于 2013-2-16 20:28:55

火车大亨 发表于 2013-1-19 21:23 static/image/common/back.gif
小北京的报废还是有个原因的那就是机车牵引定数太小，拉13～14节的时候还行，后来扩编到20节就运缓拉不动 ...

小北京报废的主要原因就是因为它是内燃液力传动机车，没有别的原因。

cgs 发表于 2013-2-16 20:30:45

液力传动优点是适应性强、体积重量小，但功率越大传动效率越低，漏油问题也不好解决，所以大量停产。

张治中 发表于 2013-2-16 20:53:36

cgs 发表于 2013-2-16 20:30 static/image/common/back.gif
液力传动优点是适应性强、体积重量小，但功率越大传动效率越低，漏油问题也不好解决，所以大量停产。

中国的液力传动零部件其实有一些问题，但是，停产液力传动机车，也是不合理的。我们的北京型和东方红系列性能还是很好的。

张治中 发表于 2013-2-24 18:25:25

中国的内燃牵引，一定要好好发展，为支线提供动力，为电气化线路，为高铁提供备用动力。关键时期，内燃机车和动车是最能解决问题的！为战争期间的铁路运输做储备。

cgs 发表于 2013-2-25 21:02:28

张治中 发表于 2013-2-24 18:25 static/image/common/back.gif
中国的内燃牵引，一定要好好发展，为支线提供动力，为电气化线路，为高铁提供备用动力。关键时期，内燃机车 ...

还有备用蒸汽否？有人认为蒸汽零部件粗大，不易损坏，构造简单易维修。不过蒸汽每出一次车司炉工要铲几千铲煤，现在找不到经得起如此大劳动强度的人。

huamao_zhh 发表于 2013-2-25 23:07:38

张治中 发表于 2013-2-16 20:53 static/image/common/back.gif
中国的液力传动零部件其实有一些问题，但是，停产液力传动机车，也是不合理的。我们的北京型和东方红系列 ...

不是一些零件问题而造成的停产，关键是机车长期运用后的能耗问题，以及DF4B电传机车的成功。

东风1型 发表于 2013-2-28 10:48:57

液压现在襄阳鬼厂在生产

张治中 发表于 2013-6-17 10:04:15

由于有网友质疑张治中是谁？我把这个帖子挖出来，给大家看！

张治中 发表于 2013-9-17 22:58:14

供大家参考。
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