京沪高铁2012年收入173亿，能否盈利？
谁会算这个帐？ 有这么多吗？如果是的真的话，高铁盈利近在眼前。 折旧2%，运营2%。 2209*0.04=88.36，，，是大赚了啊，以后客流还要增长，20年收回成本乐观。 盈利至少10年后。现在每年的建设贷款利息和运营成本很高的。只有再加大发车密度和上座率以及提价才能慢慢盈利。
京沪总投资2200个亿。不知道贷了多钱？按40%算880个亿。年息6%是52.8个亿。一年的运营成本是多少呢？这个不知道啊。收入增加的情况下还是要考虑还本金的。这样以后利息压力才会越来越轻。 贷款利息太高了，赶快实行利率市场化。
建行给高铁贷款6%，工商说我只要5%，中行说我只要4%。
大家互相pk，贷款利息就下调了。 年折旧应该是75~80亿，运营成本70亿，利息50亿，大体一年需要200亿盈亏平衡，目前现金流已赢了 信天翁1999 发表于 2013-1-14 11:13 static/image/common/back.gif
年折旧应该是75~80亿，运营成本70亿，利息50亿，大体一年需要200亿盈亏平衡，目前现金流已赢了
如果这样的话，现金流赢多了，赢了50个亿。
折旧这个东西，就是数字而已。
将来利率市场化，贷款利息会下降，但是电力价格改革以后，电价会上涨。
侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-14 11:22 static/image/common/back.gif
如果这样的话，现金流赢多了，赢了50个亿。
折旧这个东西，就是数字而已。
从收入173亿元上看，京沪高铁一定是亏损的。
费用主要包括：人员工资、电费等能源费用，线路机车车辆等设备维护费，企业管理费，交给国家的税费，银行贷款利息，折旧费等等。 只要现金流是盈利的，那就是成功。其实，京沪高铁的现金流盈利来的还真快呀。 如果消息属实应该离赚钱不远了. 如果这个消息是真，那盈利的前景还是很乐观的 其实前年开通半年的票房是70亿。今年上半年票房70亿只是媒体推算。至少我没有看见公开数据。
去年公开数据只有暑运中的7月全月票房吸金18亿。铁路一年中的旺销季节出去暑运外还有春运、国庆大长假、其他五个小长假。
其实折旧还有个职能就是还贷款本金。
京沪高铁的资本金是很高的。2200亿造价中一半左右是本金，还有1000多亿贷款。
银行给铁路是最优惠的贷款利率。全年票房真有173个亿基本上已经微利了。
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