京沪高铁购票发现徐州是分界点
上海出发到北方的票特别是二等座基本上全部售光,但是查询徐州东站往北的车票,每趟车都余票大把。京沪高铁的长途车难道不限售么?既然徐州客流这么大,那应该多开点上海到徐州的车,满足徐州乘客的需求;同时对长途车限售,否则长途客买不到票,而实际情况却是前半程人满为患,后半程余票大把,造成某种浪费应该呼吁一下 应该重视!!! 是不是跟徐州是上局北界有关系啊。。。 春运时期特殊,应该根据客流特点,少开些长途车,多开些中短途的车,节前节后反过来。 3040814045 发表于 2013-1-20 10:44 static/image/common/back.gif
徐州往北、往南节前都是可以的,包快大部分普客。其实应该开几个省内G站站乐,苏州北-无锡东-常州北-南京南 ...
5432应该是重联2A吧,光温州南就能剩下600多张,运能还是很大的啊
{:4_100:} 京局限售镇江南 也挺令人郁闷的
南京南站很多高铁学生票几乎都是限售徐州东以远。 这次春运南京南很悲催,京沪高铁、沪汉蓉大量的车都把南京南给限售了 限售是非常落后的时段。铁道部不做市场调查。不如全部分开,座位复用。 cheehg 发表于 2013-1-21 00:36 static/image/common/back.gif
限售是非常落后的时段。铁道部不做市场调查。不如全部分开,座位复用。
完全不限售也不好
毕竟要照顾一些长途客流
比如上海到成都的车
结果大量的票都卖给了上海到南京
那么上海到成都就买不到票
反而南京到成都有大量票 这时没有办法的事,春运期间单向流动明显。
上海-北京,到徐州以后,越往北越空。
北京-上海,到徐州以后,越往南越空。
改成短途车还是一样。 herojwl 发表于 2013-1-21 08:40 static/image/common/back.gif
完全不限售也不好
毕竟要照顾一些长途客流
比如上海到成都的车
只是针对高铁。既然公交化了,就不应该限。还有短途城际像广珠这样的,应该不要限定车次,车票长期有效,过闸机后生效。出站作废。有人想对号入座,就买座位附加票。不在乎座位的,可以像地铁一样,随时可以上车。节假日可以控制客流。1个多小时的旅程,站一下也没什么。德国的ICE300的速度都是可以站的。从来不限制。
上海-成都就那么几趟,肯定要先满足远的。但是如果留给了南京100张票,就应该可以卖100张上海-南京的短途。不应该一唯限售。或者现在计算机联网,就可以把已经卖掉的票所空余的区段卖短途。如1车23号,有人买了从南京-安康。那么从上海-南京和从安康-成都这二段就可以卖给短途。这个不是很难的技术。
今年京局在京沪高上限售有点狠,徐州留俩车,南京留俩车,其他限售镇江以远。导致现在到苏锡常和上海的票还是大把大把的。昨天扛不住了,开始取消2月1号到3号的限售了。 5432的所有票都留在温州,中途站只能等复用。 caolei666666 发表于 2013-1-22 08:48 static/image/common/back.gif
今年京局在京沪高上限售有点狠,徐州留俩车,南京留俩车,其他限售镇江以远。导致现在到苏锡常和上海的票还 ...
G1-G21还是没有放开南京南售票,其实我倒觉得这几趟车是最可以放开的,因为它不影响任何小站的票额,只会对到上海虹桥的票额略造成影响,但去上海又根本不差这几趟车的票。 京局终于撑不住了,开始放1-4号部分列车了。
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