hyouj
发表于 2013-1-25 21:45:56
hyouj
发表于 2013-1-25 22:03:09
light77
发表于 2013-1-25 22:12:33
250 的D车性价比最高
浙C0577
发表于 2013-1-25 23:15:11
一般地区250最适宜些
attack
发表于 2013-1-25 23:32:32
Ctrlroad
发表于 2013-1-25 23:43:24
attack 发表于 2013-1-25 23:32 static/image/common/back.gif
桥代路基现在其实成本更低
对，拆迁费少出很多
taylor1984
发表于 2013-1-25 23:46:18
350G车，250D车性价比都高
其次是Z车硬卧
再次是绿皮软卧
pineking
发表于 2013-1-26 00:35:42
楼主调研清楚再发贴
hyouj
发表于 2013-1-26 16:22:43
WQHKFM
发表于 2013-1-27 16:34:27
用路基不是得占用农田么，高架下面照样能种菜
attack
发表于 2013-2-16 09:32:48
lewy
发表于 2013-2-16 18:57:38
每公里增加50% 投资
扯淡～
红安西站
发表于 2013-2-16 19:31:44
投资越大捞钱越快升官越容易
子青
发表于 2013-2-17 23:23:16
对于你最后一段不理解，高铁开通后，取消大量既有线普通城际列车，腾出点给货运，不是释放运能么，而且取消的多为城际特快列车，减少了货车的待避次数和时间，难道不是加快货车运行速度吗。当然啦，目前高铁开通既有线列车减少有限，属于高阻时代的奇葩政策
子青
发表于 2013-2-17 23:26:09
另外，显然高价比路基更省钱，高架梁箱可以在工厂流水线生产，并且可以和桥墩同时铸造，整体安装时间也短，而路基必须一点点靠人工去夯实浇筑各工序得按照顺序一个个来，光时间成本就不好说
Ctrlroad
发表于 2013-2-18 00:23:29
现在修高速公路都普遍采用桥代路基的方式了，确实对环境影响小点
xuthusfang
发表于 2013-2-18 13:48:27
楼主去比较一下250和350成本再来说事吧。现在就算修一条普铁成本也比350便宜不到哪去。去看看那个蒙西到华中通道就知道了。
Johnson2008
发表于 2013-2-18 19:26:47
楼主文不加点，看着真TMD费劲
页:
[1]