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公交行者 发表于 2013-1-28 13:43:27

集包二线是个败笔，元芳，你怎么看？

集包新线设计时速160，实在令人无语http://static.tieba.baidu.com/tb/editor/images/jd/j_0050.gif
而且要修呼张高铁，更无语——难道集宁、呼市之间要有6条线路并驾齐驱，呼包间呢？还要新建吗？
对于蒙西这么点人口，这纯粹是浪费http://static.tieba.baidu.com/tb/editor/images/jd/j_0050.gif

当初本应将集包修建成250时速的客专，模仿石太客专，同时走动车和普速，充分利用线路。
现在与其修呼张的集张段、呼包城际，还不如想办法把集包改造成250，虽然也是浪费，毕竟投资总比建新线小吧！！！

谁家猪跑了 发表于 2013-1-28 14:07:01

没听说呼张G的官方消息

宇星 发表于 2013-1-28 14:56:12

建设集包二线原因是既有京包线集包段通行能力已达到饱和状态，为的是分流煤列。现在只上客车并且称为集包客线已经是铁道部对呼局的恩惠了

yxt 发表于 2013-1-28 17:21:41

主要还是运煤，包括张集，和规划中的张唐

anndii 发表于 2013-1-29 00:24:58

集包、张集、张唐是一条运煤线路。如果不是为了运煤，就不会有这些线路了。等有了客专，这条线就是又一条"大秦“。

zhaowei1799 发表于 2013-1-29 00:56:44

悲催的呼局啊。。。。。。

wzf 发表于 2013-1-29 08:15:23

我也觉得造3路6线有点浪费了

beijingwangjing 发表于 2013-1-29 09:15:15

集包本来设计的就是客货混跑，呼张是250，另外之所以呼张是因为内蒙古和铁道部签订了备忘录，共同修建呼包鄂城际铁路，2020年前完工，先行修建包鄂段：包头-鄂尔多斯-鄂尔多斯机场；再修建包头-包头机场-呼和浩特东站；最后修建呼和浩特东-鄂尔多斯，标准呼包段300，其他250.

京包直特 发表于 2013-1-29 09:23:52

内蒙古的领导本来就是一群白痴， 他们能做出什么正确的决定。

ligand 发表于 2013-1-29 11:24:46

楼主out了

在包头，是外蒙古煤炭进口的枢纽——神华公司的甘泉铁路（起点是中蒙国界口岸的甘其毛都，南至包头枢纽的万水泉南站）、国铁的西甘铁路（北起中蒙国界口岸的甘其毛都，南至包兰铁路西小召站）、国铁的包满铁路（北起中蒙国界口岸的满都拉，南至白云鄂博走既有的包白铁路至包头）、国铁新建的包西铁路（包头西站至陕蒙省界的大保当站区段239.8km新建电气化双线）、神华公司1989年建成的包神铁路（正在逐段建复线），这些铁路全是从煤炭主产区把原煤运到包头枢纽。

在呼和浩特站，接入了地铁呼准铁路（准格尔旗至呼和浩特），也在扩建至运煤1.5亿吨。

这些煤炭货流汇集到包头、呼和浩特，靠现有的京包铁路（包头-集宁段）扩能改造专门运煤能扛得住吗？所以修建包头-集宁的第二普速复线也是必须的。向东与刚建成的集张铁路配套，再向东就得靠张唐铁路分流至冀东下海了

wufan001 发表于 2013-1-29 11:47:38

如果高铁车次不是特多的话，集包二线就地改造250还是可以的。

公交行者 发表于 2013-1-29 14:09:01

ligand 发表于 2013-1-29 11:24 static/image/common/back.gif
楼主out了

在包头，是外蒙古煤炭进口的枢纽——神华公司的甘泉铁路（起点是中蒙国界口岸的甘其毛都，南至 ...

呼张修好后，难道普速车要在集包上跟煤车一起跑？如果不是，那为什么集包修成160，而不是120专走煤车？

公交行者 发表于 2013-1-29 14:10:01

wufan001 发表于 2013-1-29 11:47 static/image/common/back.gif
如果高铁车次不是特多的话，集包二线就地改造250还是可以的。

就凭呼包鄂那点人口，D、普速混跑是应该的。

宇星 发表于 2013-1-29 15:20:59

公交行者 发表于 2013-1-29 14:09 static/image/common/back.gif
呼张修好后，难道普速车要在集包上跟煤车一起跑？如果不是，那为什么集包修成160，而不是120专走煤车？

货运为主，兼顾客运

zhaowei1799 发表于 2013-1-29 17:00:30

石太都是混跑，别说集包了

DF4-5012 发表于 2013-1-29 17:04:35

把集包改造成250{:4_82:}

DF4-5012 发表于 2013-1-29 17:05:34

ligand 发表于 2013-1-29 11:24 static/image/common/back.gif
楼主out了

在包头，是外蒙古煤炭进口的枢纽——神华公司的甘泉铁路（起点是中蒙国界口岸的甘其毛都，南至 ...

别的线路不清楚，至少到去年七月。包满铁路还没启用！

脆皮雪糕！ 发表于 2013-1-29 21:41:44

集包二线其实是运煤的，O(∩_∩)O~

eightyeighteggs 发表于 2013-1-31 00:42:58

当年的长远规划中，集包二线就是货运兼顾客运的，所以线下只预留了200的条件，否则呼包段一马平川，预留350也不会增加多少预算

内蒙和呼铁局的如意算盘是将来用城际客专把呼包鄂三市连起来，而且远期规划要修一个三角形的城际环线，所以铁道部的京包客专只规划了京呼区间

至于客货混跑，那是肯定的，即使是现在，呼局的客车也没有完全转到新线上，老京包线上还有绿皮

现在呼局的货运难题一是煤场装车能力有限（现在呼包铁路沿线有不少私营业主修了很短的联络线，专门给铁路装车然后拉到正线上运走！这是一个好买卖！但是显然私营企业更有活力），二是张唐铁路的拖延导致张家口成了新的货运瓶颈，呼局因此在内蒙境内的兴和站建了一个铁路转公路的煤场，现在河北的司机们都是到兴和火车站拉煤（以前都是去包头拉），这样公路的压力部分转到河北境内了！虽然如此，运力还是紧张，内蒙地方政府甚至建议专门从鄂尔多斯腹地修一条不对称的煤运高速公路专线，出蒙方向设4车道，进蒙方向2车道，专门跑大型煤卡

张家口现在是焦点

公交行者 发表于 2013-1-31 09:56:52

eightyeighteggs 发表于 2013-1-31 00:42 static/image/common/back.gif
当年的长远规划中，集包二线就是货运兼顾客运的，所以线下只预留了200的条件，否则呼包段一马平川，预留350 ...

以后集包上的普速车能上客专吗？凭蒙西的人口，客专只走D太浪费了。

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