七邻 发表于 2013-1-29 06:10:43

铁道部不应撤销，只要作如下改革

撤销17局1集团，铁道部统管全国线路工务
欢迎各种资本参与铁路运营，向铁道部购买或租赁线路运营权、车辆、招聘司机、乘务
简单的说，线路能不能跑，能跑多少，铁道部来管，其余的，让各种公司折腾去

比方说北京到上海，有只跑绿皮车的穷人公司，经由京沪老线，有只跑高铁的商务通，经由京沪高铁线，有只跑夕发朝至的差旅通，经由京沪老线，各个公司在沿途各站设售票柜台，推出积分卡，就像机场一样

各种投诉直接反映到铁道部，一经查实严肃处理，一个月满三次投诉，取消运营资格一年
彭大类的加车诉求将绝迹，你若真有客流，谁会放着钱不赚

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-29 07:01:56

首先要取消价格管制，民营资本才会进入

七邻 发表于 2013-1-29 07:05:28

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-29 07:01 static/image/common/back.gif
首先要取消价格管制，民营资本才会进入

自行定价，管制什么

serious 发表于 2013-1-29 09:02:36

楼主提出这个问题的时候居然没有提到货运这个铁路的根基？不考虑货运的话，铁道部及现有路局设置早就可以成为历史了！

七邻 发表于 2013-1-29 09:31:34

serious 发表于 2013-1-29 09:02 static/image/common/back.gif
楼主提出这个问题的时候居然没有提到货运这个铁路的根基？不考虑货运的话，铁道部及现有路局设置早就可以成 ...

货运同理，我没说而已

武局北段 发表于 2013-1-30 17:18:08

这个问题是难题，触一发动全身。
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