海安至盐城铁路将按客货分线、新建双线、既有线电气化标准改造
随着青（青岛）连（连云港）、连（连云港）盐（盐城）、沪通铁路推进的加快，建设连接我国最重要的经济区域环渤海经济圈和长三角地区的沿海铁路大通道迫在眉睫。“海安至盐城段扩能改造正是扮演了这一角色。同时，它也是长三角城际轨道交通体系中的重要组成部分。 ”据了解，海安至盐城铁路将按客货分线、新建双线、既有线电气化标准改造，列车行车速度按每小时200公里、预留250公里改造。海安至盐城铁路全长110公里，南通段长9.75公里。目前已完成预可研工作，按照铁道部计划，2013年将完成可行性研究工作，争取与沪通铁路同步建成。 C它的高阻吗的B，，，，，，，，，以前么，单线，速度还不快。
现在一下子又要增建双线，而且是高铁。
有那么多客运吗。SB高阻。。。。。 楼上不能这么说啊 淡定 淡定 现在毕竟沪通动了嘛沪通动 一些相配套的 也可以动了 淡定 淡定 WSGC 发表于 2013-2-2 13:38 static/image/common/back.gif
C它的高阻吗的B，，，，，，，，，以前么，单线，速度还不快。
现在一下子又要增建双线，而且是高铁。
楼主激动了不是，现在沿海客运上不来是因为沿海沟通不畅，从连云港到上海要绕行京沪线显然木有大巴来的快速方便，盐城更别说了要先绕行扬州、南京才能到上海的，南通离上海那么近铁路也还是没通的，显然盐城、南通去上海还是木有大巴方便快速的，江苏沿海不是木有客流而是有客流却木有火车来联络的，等江苏沿海铁路北通青岛南通上海时你看沿海客流会少的？
可以理解成新建200双线跑客运，原来的单线电化改造跑货运么？货线没必要200了吧，通个电能跑电猴子就行了，货线200纯属浪费。 盐城至海安线路新建和改造，估计完成工期不会迟于沪通。 排山倒海 发表于 2013-2-2 22:43 static/image/common/back.gif
盐城至海安线路新建和改造，估计完成工期不会迟于沪通。
必然，从青岛到上海，肯定是沪通大桥最后完工，太艰巨了，沪通一通百通 车芸 发表于 2013-2-2 21:13 static/image/common/back.gif
可以理解成新建200双线跑客运，原来的单线电化改造跑货运么？货线没必要200了吧，通个电能跑电猴子就行了， ...
既有线还是120，新修双线甩掉兴化站…… WSGC 发表于 2013-2-2 13:38 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
C它的高阻吗的B，，，，，，，，，以前么，单线，速度还不快。
现在一下子又要增建双线，而且是高铁。
还是弄清情况再喷吧，这个方案3年前就定下来了，和高阻啥关系？ 请问楼主，是不是新建双线，原来的单线改成货运的？还有南通到海安这段怎么处理？ 晕,海安到南通已经在复线电气化了,2014底动车就通了。 二楼搞清楚情况再喷，新长这种线路就和金温铁路一样根本没有改造成200线路的特质，现在连120都跑不到，所以还不如干脆让他跑货运，然后在造一条双线连接宁启 沪通 连盐，打通沿海大动脉。 要的，很有必要 是有砟的250么？ 8852 发表于 2013-2-2 20:05 static/image/common/back.gif
楼主激动了不是，现在沿海客运上不来是因为沿海沟通不畅，从连云港到上海要绕行京沪线显然木有大巴来的快 ...
那是连云港没有高铁，不然上徐州东一绕也比大巴快
大S 发表于 2013-2-4 11:06 static/image/common/back.gif
那是连云港没有高铁，不然上徐州东一绕也比大巴快
肯定要快
那票价呢？ 即使绕一圈也要3个小时 ，比汽车也就快了2个小时，但是票价可是三四倍。 ntstation 发表于 2013-2-4 15:54 static/image/common/back.gif
那票价呢？ 即使绕一圈也要3个小时 ，比汽车也就快了2个小时，但是票价可是三四倍。
那没办法 要低票价 那慢悠悠的坐上七八个小时好了
新建新长盐海200就是为了打通魔都和青岛两个大城市，我可以这么理解吗 上局新长段 发表于 2013-2-5 15:43 static/image/common/back.gif
新建新长盐海200就是为了打通魔都和青岛两个大城市，我可以这么理解吗
错，应该是联通天津--山东沿海-江苏沿海-浙江沿海-福建沿海-广东沿海彻底打通沿海铁路的
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