本帖最后由 张治中 于 2013-2-8 00:06 编辑
2208402027 发表于 2013-2-7 22:46 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我们已经出了更高速的实验列车。随着实验的展开，在380这个速度上面，我们列车的速度裕度会越来越大。
试运行是非常重要的，把绝大部分设计缺陷、材料、零部件、控制系统的缺陷都试出来！
本帖最后由 张治中 于 2013-2-9 09:56 编辑
傻得很 发表于 2013-2-7 23:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
以前都是组装车，线路条件全世界最好，实验也就走个过场。现在真要搞改进版，路还很长，但最重要的是绝对 ...
改进版的样车是应该有部分失败。如果试运行过程，没有发现很多问题，那将来批量生产了，批量运行了，一定会出问题的。
傻得很 发表于 2013-2-8 00:13 static/image/common/back.gif
你这话没看懂，不过中国人搞研发设备一般都是在现网才完善的
就是，改进版的高铁样车是应该有部分失败。
对原车做改进，不可能一点问题不出，改进越大，出的问题越大，越多。如果试运行过程，没有发现很多问题，只能说明，试运行没有做好！那将来批量生产了，批量运行了，一定会出问题。就是，本应该在试运行期间出现的问题，批量生产后，批量正式运行了才大批暴露出来！
这样的问题，DF4、DF4D、DF11等机车都出现过。
本帖最后由 张治中 于 2013-2-8 09:50 编辑
傻得很 发表于 2013-2-8 00:50 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
就是要拿出当年搞东风4B的决心，失败被人骂怕什么，媒体骂怕什么。当年东风4自己人都骂个半死，
对就是要和DF4B一样的过程才行！因为你们要在发达国家的高速铁路、动车和车辆的基础上，再上一个台阶，那是非常不容易的。
鬼佬们的样车也一样要出很多问题，只是人家的问题都出在样车上，而不是问题出在大量投入运行的车上！
清风亭 发表于 2013-2-7 22:00 static/image/common/back.gif
要么是你信口开河，要么就是你记忆错误。。。。。。。
天朝任何一条高铁线路，都不会因为2mm的积雪 ...
TDB就善于把一切不可能的事情变为可能，信不？
张治中 发表于 2013-2-8 09:49 static/image/common/back.gif
对就是要和DF4B一样的过程才行！因为你们要在发达国家的高速铁路、动车和车辆的基础上，再上一个台阶， ...
是的，没有经过充分的试运行就大批生产，必然会造成大量的浪费。
中原之星 发表于 2013-2-7 21:20 static/image/common/back.gif
担惊受怕，谨小慎微，当然得停运。你这也要怪高铁本身不可靠么？
前面怎样还不记得了，您可算得上贵人多 ...
承认了是吧，才2mm就害怕得停运了，还有脸吹嘘？
bestfriend 发表于 2013-2-8 15:05 static/image/common/back.gif
承认了是吧，才2mm就害怕得停运了，还有脸吹嘘？
我承认什么了？谨小慎微是高铁自己谨小慎微么？还是执政者谨小慎微？
自己学习学习以前的高铁限速规定和现在的限速现实
中原之星 发表于 2013-2-8 15:18 static/image/common/back.gif
我承认什么了？谨小慎微是高铁自己谨小慎微么？还是执政者谨小慎微？
自己学习学习以前的高铁限速规定 ...
执政者为什么谨小慎微，还不是因为对高铁不放心，这都弄不清楚？
bestfriend 发表于 2013-2-8 16:03 static/image/common/back.gif
执政者为什么谨小慎微，还不是因为对高铁不放心，这都弄不清楚？
{:4_83:}牛叉的推论！
bestfriend 发表于 2013-2-8 15:02 static/image/common/back.gif
是的，没有经过充分的试运行就大批生产，必然会造成大量的浪费。
没有经过充分的试运行就大批生产，必然会造成大量的浪费。
而且，还会造成列车事故和故障，经济损失大，社会负面影像更大！
中原之星 发表于 2013-2-8 16:21 static/image/common/back.gif
牛叉的推论！
这不是很自然的嘛，刘志军在任上贪了那么多，搞得继任者摸不清底细，又出了事故，当然很害怕了。
bestfriend 发表于 2013-2-8 21:50 static/image/common/back.gif
这不是很自然的嘛，刘志军在任上贪了那么多，搞得继任者摸不清底细，又出了事故，当然很害怕了。
搬个板凳继续聆听牛叉的推论~~
中原之星 发表于 2013-2-8 22:34 static/image/common/back.gif
搬个板凳继续聆听牛叉的推论~~
要说贪之事，现在的情况已经需要各官员分别出来“证明自己不贪”，而不是要抓谁贪的事了——其实就是说了很久的官员申报财产之事。说实话，在下本一直对此有疑问，但现在比较理解了也坚决主张了——这是防止“偏案”的必须条件（就不说“错案”了，几率确实比较小），也就是让人能相信没出事的都清廉，出事的不是因为各种斗争、得罪人而出的事（但又只能以贪的名义）。近期已有媒介透露了实际抓的最多只有所有贪者的20%，可能只有5%！余下的80-95%难道都是没发现吗？当“各级相关部门”都傻吗？那不都是拜托于他们的各种“保持一致”嘛！！
由此回到主题上：现在能证明LZJ大建高铁可以比不建贪的更多吗？只要“保持一致”、不得罪重要人，谁相信他能出事——即使贪得再多？对于SGZ来说，不得罪（重要）人和不出事故，哪个更有利于其自保？看看交通系统近年的各种重大事故，包括设计腐败的各种重大责任事故间断过吗？谁又为此如何小心、“不放心”了？高速公路上马的势头不也一点没减吗？各种相关审计因此真正加强了吗？高铁的安全问题实际就是个借口，其他的借口还用过能耗、进口技术依赖（这个情况在各行各业还少了吗？）等等，其利益关系具体说对利益格局的影响乃至冲击才是关键！LZJ和SGZ都是其中的棋子，是被操纵的角色。他俩“腐败”与否是根据“棋局”需要随时掌控的！{:4_75:}
开发商 发表于 2013-2-6 01:19 static/image/common/back.gif
我始终认为7.23人为失职原因不小
我觉得是技术问题---信号通信技术的问题（当然是属于高铁系统的一部分了）+人为管理水平更不上高铁需要而导致的失职。技术和管理原因都有，都是主要原因。
张治中 发表于 2013-2-8 19:02 static/image/common/back.gif
没有经过充分的试运行就大批生产，必然会造成大量的浪费。
而且，还会造成列车事故和故障，经济损失大， ...
中国缺乏的就是尊重客观规律，不浮躁，踏实做事，实事求是的作风。