这个涂装的HXD？？？？
这个涂装的HXD，网上看见的唔，开始配属运用了啊，这应该是襄阳附近？！ 这回不会“牵引定数一定要超过双机SS6了吧”→_→ 中原之星 发表于 2013-2-6 20:26 static/image/common/back.gif
唔，开始配属运用了啊，这应该是襄阳附近？！
“新配属襄北机务段的HXD11028牵引货列通过襄北四场上襄渝线 可能是刚刚开始运用 一上午只有这一列是铁八牵引 其余还是1C的杂牌军（摄于2013年2月6日）”
引用于网上的，这个涂装还挺特别的
HXD1-1000系，深度国产化HXD1，八轴车，俗称铁八 yurinho 发表于 2013-2-6 20:37 static/image/common/back.gif
HXD1-1000系，深度国产化HXD1，八轴车，俗称铁八
八轴车，看来很厉害 在哪个网上看见的，能给个链接吗？
涂装不好看啊 蓝白猴呀！挺好的！ 相比以前虽然统一色调的“和谐”涂装，现在的新车涂装真心不怎么样，猫不猫、虎不虎。
以往的“和谐”涂装，从美学角度说，可能仁者见仁，但从广告和品牌的角度讲，绝对是值得称赞的，对于非铁路人士来看，一眼就知道机车叫“和谐”，至于是D1、D2还是N5，跟你没关系。即便在路内，机务从业者也管他叫和谐3、和1、和2，而最关键的是“电”还是“内”也无所谓了。动车组的品牌效应更明显。可是现在“和谐号”旁边加上了一个不伦不类的路徽。哎。。。。 我只想知道这车现在拉的是多少吨。 {:4_73:} zhhade1987 发表于 2013-2-6 22:14 static/image/common/back.gif
我只想知道这车现在拉的是多少吨。
应该是4500t，普超5000，这个应该是目标
看对以往的分析，好像是单机3500t不够用？然后就双机4500t？现在直接替换为单机D11？
我觉得吧，这就是个思路问题，
思路一：提高线路能力，提高列车运输能力，两条腿一起走一起提高；
思路二：根据现有线路能力，尽可能发挥列车输送能力，维持现有发挥最大。
反正襄渝也就是最大1.3%，同样最大1.3%的侯月，定数5500t，双D2C HXD11系终于上线了,天桥起重那里现在应该是神华车一堆了吧?{:4_104:} 有人已经亲切称呼为“蓝精灵”了，真心觉得好看，襄阳机务段，襄渝线，真好 中原之星 发表于 2013-2-7 12:25 static/image/common/back.gif
应该是4500t，普超5000，这个应该是目标
看对以往的分析，好像是单机3500t不够用？然后就双机4500t？现 ...
好吧，此车襄渝线普超5000的话，肯定不是单机，4500吨这个有可能，但是我觉得全换了这种车牵引定数4200左右。 zhhade1987 发表于 2013-2-7 16:33 static/image/common/back.gif
好吧，此车襄渝线普超5000的话，肯定不是单机，4500吨这个有可能，但是我觉得全换了这种车牵引定数4200左 ...
呵呵，单D11，普超5000t，就是这个要求，4500t是基本
有一个要求就是周边的疏散线路普遍4500t，所以为了节约整编时间，减小襄阳北压力
中原之星 发表于 2013-2-7 16:52 static/image/common/back.gif
呵呵，单D11，普超5000t，就是这个要求，4500t是基本
有一个要求就是周边的疏散线路普遍4500t，所以为 ...
对和谐电1在襄渝线的表现，往后看吧，4500吨下雨大雾天都难，就襄渝线的地理位置，单机拉5000吨我真不信。 这列车牵引总重也就是3700吨多左右。
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