京广的速度没有超300
京沪的速度几乎都在310左右...
最大差别是京广套既有线里程，京沪没有套。
blaker 发表于 2013-2-15 16:26 static/image/common/back.gif
京广的速度没有超300
京沪的速度几乎都在310左右...
多次乘坐京广，过杜家坎即提速至309的飘过……
TTLXY 发表于 2013-2-15 21:40 static/image/common/back.gif
多次乘坐京广，过杜家坎即提速至309的飘过……
2/14 刚刚坐G660 没有上过300 维持在298左右
blaker 发表于 2013-2-16 08:45 static/image/common/back.gif
2/14 刚刚坐G660 没有上过300 维持在298左右
所以，不能以你乘坐的1次经历来下结论~
G21全程未超过302
合蚌不是京沪的什么联络线，而是京福线
MrRui 发表于 2013-2-12 21:33 static/image/common/back.gif
这个叫秦淮河线路所
仙西联络线
blaker 发表于 2013-2-16 08:45 static/image/common/back.gif
2/14 刚刚坐G660 没有上过300 维持在298左右
沪宁最近坐了几回都是270+，但是以前不忙的时候都是305+，2C跑出来的，最近换向不换弓压缩一定时间，加上各站经常提前开车，还有仙林的机外，基本跑不上300
京广和京沪等级一样重要，没分谁重谁轻的差别。
先来者 发表于 2013-2-16 16:17 static/image/common/back.gif
合蚌不是京沪的什么联络线，而是京福线
这个合蚌联络线是指蚌埠南站——蚌埠站的联络线，不是指蚌合客专
chenjingzhe 发表于 2013-2-16 22:25 static/image/common/back.gif
这个合蚌联络线是指蚌埠南站——蚌埠站的联络线，不是指蚌合客专
是吗？好像叫“蚌埠联络线”啊？
本帖最后由 chenjingzhe 于 2013-2-16 23:03 编辑
hxbcnmh 发表于 2013-2-16 22:41 static/image/common/back.gif
是吗？好像叫“蚌埠联络线”啊？
很明显是楼主笔误了{:4_104:}，综合楼主前后文的意思，楼主的本意应该就是指这条线。
另外，历史上曾经还真有过“蚌埠联络线”，即现在的蚌埠东——蚌埠——曹老集这一段京沪正线。很久以前的线路图上蚌埠东——曹山——曹老集是京沪正线，蚌埠东——蚌埠这段就是那传说中的“蚌埠线”。后来调整线路图，把蚌埠东——蚌埠——曹老集这段改为京沪正线，蚌埠东——曹山——曹老集命名为“曹山线”，于是乎“蚌埠线”也就成为历史了
昨天，G6710，保定东涿州东速度基本在307KM/H！
bbbb2210 发表于 2013-2-16 17:24 static/image/common/back.gif
仙西联络线
我指的是京沪高到宁杭宁蓉场，你说的是沪宁城际到宁安场。
京沪高铁预留有扬州联络线。即京沪高铁转宁启线。因宁启复线尚未完工，此联络线也尚未建成。
15号南京南到上海坐的是合肥到上海的G7259 南京南上车，经停无锡东，苏州北，终到上海站。好像是沪汉蓉场上京沪再联络线去了上海站
最近做过几次沪宁和京沪，感觉300+的时间明显变短了，而且速度不超过302，不知道是不是持续305+会早点很多啊？
chenjingzhe 发表于 2013-2-16 23:02 static/image/common/back.gif
很明显是楼主笔误了，综合楼主前后文的意思，楼主的本意应该就是指这条线。
貌似铁路示意图不规范，历史上，蚌埠站始终处在津浦线正线上，连续里程是从天津北京山线岔出来的，印象中蚌埠站里程标示834km，但曹老集—曹山—蚌埠东也使用津浦线里程，此线即将进入蚌埠东站里程标示837km，后来京沪线贯通新里程，曹山线的里程标都没有变。。
MrRui 发表于 2013-2-13 19:45 static/image/common/back.gif
宁杭宁蓉场（沪汉蓉场）可以上京沪，但京沪真的不能上宁仙联络线
是的，京沪能上合宁，但不能上沪宁