aka 发表于 2014-5-13 23:25:36

垃圾型号拆了也就拆了。

huamao_zhh 发表于 2014-5-13 23:49:45

本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-5-13 23:51 编辑

aka 发表于 2014-5-13 23:25 static/image/common/back.gif
垃圾型号拆了也就拆了。
大北京会是垃圾型号，开什么玩笑。

说到垃圾型号机车，HXN5、HXD2B、HXD2C当之无愧，不仅车迷骂，路内人员也骂。排队待修机车修都修不完，千奇百怪的故障、莫名其妙的问题。如果没有相关法律法规的约定，估计这些车早就给砸了。

aka 发表于 2014-5-14 01:24:11

huamao_zhh 发表于 2014-5-13 23:49 static/image/common/back.gif
大北京会是垃圾型号，开什么玩笑。

说到垃圾型号机车，HXN5、HXD2B、HXD2C当之无愧，不仅车迷骂，路内 ...

不谈故障率，就凭主观猜测都是耍流氓。。。

ebay 发表于 2014-5-14 05:06:33

不懂技术。但仅从外观看，很有味道，拆了太可惜了！

huamao_zhh 发表于 2014-5-14 08:45:20

本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-5-14 10:20 编辑

aka 发表于 2014-5-14 01:24 static/image/common/back.gif
不谈故障率，就凭主观猜测都是耍流氓。。。
看看谁的故障率高吧。现在的HXN5、HXD2B和HXD2C，用了几年后，故障率依旧那样高。单单说HXN5的故障率比用了20多年的西瓜都高出十倍，故障千奇百怪，还说什么。哈局现在都封存了一批HXN5了，安排西瓜和蓝猫进行厂修，延长使用年限。
而使用HXD2B和HXD2C配属的机务段没人不骂的。对于机务段来说，技术先进不先进是次要的，关键是可靠性，故障率不要太离谱，其次是机车提供的操作性能，接着是机车操作的人性化，技术先进性等是非常往后的考虑

建议你去机务段了解实际情况后在说吧。

北京型液力机车是国内最成功也是最可靠的液力机车。当然，也就是在这里骂大北京没什么，你要去京网骂，估计你就一个被骂的对象了。

huamao_zhh 发表于 2014-5-14 08:50:24

ebay 发表于 2014-5-14 05:06 static/image/common/back.gif
不懂技术。但仅从外观看，很有味道，拆了太可惜了！

虽然晚年的大北京都是要带着技术工上路了，但是还是可以完成任务。关键是刘秃子要全部淘汰液力机车，不让厂修了，还大幅缩短服役寿命，大号的北京机车用了10年就要求报废。现在不知道当年援助朝鲜的小北京多少台，编号是什么。

aka 发表于 2014-5-14 10:56:45

huamao_zhh 发表于 2014-5-14 08:45 static/image/common/back.gif
看看谁的故障率高吧。现在的HXN5、HXD2B和HXD2C，用了几年后，故障率依旧那样高。单单说HXN5的故障率比用 ...

没有故障率统计数字，空口白牙吐象牙，小学生才会信你。

huamao_zhh 发表于 2014-5-14 11:32:11

aka 发表于 2014-5-14 10:56 static/image/common/back.gif
没有故障率统计数字，空口白牙吐象牙，小学生才会信你。

HXN5的问题报告我发过帖子，你可以搜索去看，包括NJ2的问题。海子网和京网等几个网站都发过。当时有相关人员也参与了讨论。
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查看完整版本: 专运型北京（大北京）液力传动内燃机车【转自京网】