likekart 发表于 2013-2-16 21:21:44

现在芜铜间1小时10分就跑完了，为什么运行图上要1小时20分？

某日T7777次提前10分钟到铜陵站，昨日K8468始发晚点15分，正点到芜湖站

说明现在芜铜间完全可以控制到1小时10分以内，为什么现在运行图上最快的车都要1小时20分？

PS：当年T734次芜铜间只要1小时16分，当年芜铜间的里程可比现在要长啊！

WQHKFM 发表于 2013-2-16 21:25:12

本帖最后由 WQHKFM 于 2013-2-16 21:26 编辑

预留赶点能力，高铁动车的点都不是那么紧，以前合宁250时代图定合宁直达56-61分实际用时合肥-南京南 45分左右 合肥-南京 48分左右，成都-虹桥的动车合肥到达晚点30分，到虹桥只晚11分

bbbb2210 发表于 2013-2-16 22:15:29

WQHKFM 发表于 2013-2-16 21:25 static/image/common/back.gif
预留赶点能力，高铁动车的点都不是那么紧，以前合宁250时代图定合宁直达56-61分实际用时合肥-南京南 45分左 ...

最近几天都看着沪宁高铁只跑个270,280，路上还吃机外，早点一分发车正点到，点不是一般的松啊

上局砀站 发表于 2013-2-16 22:32:52

9月份开始我数十次乘坐T7777，马鞍山-铜陵。没遇到一次早点到。正点都很少。改为12:04分到后，每次基本还是原来的时间到。

WQHKFM 发表于 2013-2-16 22:51:22

bbbb2210 发表于 2013-2-16 22:15 static/image/common/back.gif
最近几天都看着沪宁高铁只跑个270,280，路上还吃机外，早点一分发车正点到，点不是一般的松啊

以前跨越时代350高铁320-330就可以正点

bbbb2210 发表于 2013-2-16 23:37:37

WQHKFM 发表于 2013-2-16 22:51 static/image/common/back.gif
以前跨越时代350高铁320-330就可以正点

no，沪宁以前是320排点，南京镇江的点最挫，降速之后节省一分钟，沪宁能跑350的地方只有过了昆山那段路而且不能进虹桥，进虹桥只能跑340，镇常段

WQHKFM 发表于 2013-2-16 23:58:12

bbbb2210 发表于 2013-2-16 23:37 static/image/common/back.gif
no，沪宁以前是320排点，南京镇江的点最挫，降速之后节省一分钟，沪宁能跑350的地方只有过了昆山那段路而 ...

沪宁无视好了……中国第一伪高铁，京津武广是330左右

bbbb2210 发表于 2013-2-17 00:07:43

WQHKFM 发表于 2013-2-16 23:58 static/image/common/back.gif
沪宁无视好了……中国第一伪高铁，京津武广是330左右

沪宁不萎，京津的平均时速跟沪宁差不多，武广缩水严重，均速不能看

Watier 发表于 2013-2-17 12:03:48


高阻不仅降速 还把点儿排的很松

合肥到南京的K，都很轻松的。比如K8365每天都要在永宁镇耗点。

baoketu 发表于 2013-2-17 12:04:46

bbbb2210 发表于 2013-2-17 00:07 static/image/common/back.gif
沪宁不萎，京津的平均时速跟沪宁差不多，武广缩水严重，均速不能看

武广据说是9两秤？{:4_104:}

baoketu 发表于 2013-2-17 12:05:15

Watier 发表于 2013-2-17 12:03 static/image/common/back.gif
高阻不仅降速 还把点儿排的很松

合肥到南京的K，都很轻松的。比如K8365每天都要在永宁镇耗点。

K8365在永宁镇似乎是让车{:4_104:}

Watier 发表于 2013-2-17 12:22:18

baoketu 发表于 2013-2-17 12:05 static/image/common/back.gif
K8365在永宁镇似乎是让车


因为早点 要让K8377和K8401先走 不能算是待毙 因为不是一条线过来的


bestfriend 发表于 2013-2-17 12:43:14

有的晚点大王点紧，有的总是早点点松，真无语了。

bbbb2210 发表于 2013-2-17 12:57:11

baoketu 发表于 2013-2-17 12:04 static/image/common/back.gif
武广据说是9两秤？

京广徐兰都是九两秤

WQHKFM 发表于 2013-2-17 15:35:11

bbbb2210 发表于 2013-2-17 00:07 static/image/common/back.gif
沪宁不萎，京津的平均时速跟沪宁差不多，武广缩水严重，均速不能看

京津一开始就是350，都是按350设计的，平均速度差不多是因为京津就120公里，加速完就要减速了……沪宁是从250到300到“350”

bbbb2210 发表于 2013-2-17 18:29:49

WQHKFM 发表于 2013-2-17 15:35 static/image/common/back.gif
京津一开始就是350，都是按350设计的，平均速度差不多是因为京津就120公里，加速完就要减速了……沪宁是从 ...

加速到350，30公里不到就够了啊

WQHKFM 发表于 2013-2-17 18:36:16

bbbb2210 发表于 2013-2-17 18:29 static/image/common/back.gif
加速到350，30公里不到就够了啊

相同建设标准，其他因素相同，显然距离越长平均速度越高，京沪标杆270+ 准标杆265+

tdh9000 发表于 2013-2-17 22:48:35

baoketu 发表于 2013-2-18 12:33:36

Watier 发表于 2013-2-17 12:22 static/image/common/back.gif
因为早点 要让K8377和K8401先走 不能算是待毙 因为不是一条线过来的

早点似乎是因为预留了全椒的停车时间

baoketu 发表于 2013-2-18 12:33:56

bbbb2210 发表于 2013-2-17 12:57 static/image/common/back.gif
京广徐兰都是九两秤

符合国际惯例
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