Watier 发表于 2013-2-17 11:05:55 static/image/common/back.gif
25K 不进沪 走郊区直接过去
曾经进过上海南站的。
当初此车和T110，T282一样，都是上海市民的疯抢对象。然而很快，T32取消了上南，T282取消了京西……
cputank 发表于 2013-2-18 01:52 static/image/common/back.gif
多发展能兼容普速的客专才是王道。
这个想法很不跨越{:4_104:}
等杭宁通车后，T31/32的需求量就更加小了！杭州-北京票价600之内很有杀伤力！
上海小子 发表于 2013-2-28 20:55等杭宁通车后，T31/32的需求量就更加小了！杭州-北京票价600之内很有杀伤力！
不见得。T109/110的异常抢手就是最好的证明。
T31/2 票不是很难买 至少可以部分满足嘉杭之间人民K车价格的出行需要
cooldogzby 发表于 2013-2-28 20:58 static/image/common/back.gif
不见得。T109/110的异常抢手就是最好的证明。
硬卧紧张而已！硬座和软卧都还可以
T31/2还有单人软包，它的高包车厢是RW19K么？还是淘汰下来的部署RW25B？
cooldogzby 发表于 2013-2-28 20:58 static/image/common/back.gif
不见得。T109/110的异常抢手就是最好的证明。
109还好，110我情愿164南京换66，或者Z96庄北T42的
25K
去南星桥客技站转下就知道了
T31/2还有单人软包，它的高包车厢是RW19K么？还是淘汰下来的部署RW25B？
yyw57156 发表于 2013-6-7 19:20 static/image/common/back.gif
T31/2还有单人软包，它的高包车厢是RW19K么？还是淘汰下来的部署RW25B？
应该RW19K
cvr 发表于 2013-6-7 20:22 static/image/common/back.gif
应该RW19K
那他怎么会有单人的软卧的，不会就为他改装的吧...
这车会不会停运啊
本帖最后由 cvr 于 2013-6-8 07:50 编辑
shaoyajun 发表于 2013-6-7 23:03 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这车会不会停运啊
Z9/10缩线杭州，这个可以挂绿屁股，所以T31/2不好说呀。
这些当年的大T都没落了。
珠穆朗玛 发表于 2013-2-17 23:58 static/image/common/back.gif
大特快现在彻底没落了
现在t63要被踩，t66要停沧州和德州，这都是没落的表现
T63被踩是什么意思？
cvr 发表于 2013-6-8 07:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
Z9/10缩线杭州，这个可以挂绿屁股，所以T31/2不好说呀。
这些当年的大T都没落了。
要停的话早就停了，现在还不停的，一般也就不会停了。因为不光是工薪阶层亲睐，党政机关的老干部也亲睐这样的车——睡一夜，大空间的包厢，窗户也大，我体验过的，感觉就是不错，何况还要考虑挂部署25T
第一次杭州-北京 北京-杭州就是T32 T31。那个时候杭州发点还是22：58好多杭州到嘉兴间的短途乘客。
zhppqq 发表于 2013-6-9 20:57 static/image/common/back.gif
T63被踩是什么意思？
你看下徐州到宿州间的时刻表就明白了
cooldogzby 发表于 2013-2-19 08:24 static/image/common/back.gif
曾经进过上海南站的。
当初此车和T110，T282一样，都是上海市民的疯抢对象。然而很快，T32取消了上南，T2 ...
京沪G铁开通的时候进过一年
我买到过T31北京-上海南 可惜只是硬座~当年这车硬座一站限售到杭州 上海那张票我也不知道是怎么冒出来的