本帖最后由 泡温泉的睡莲 于 2013-3-12 12:25 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-3-9 20:34 static/image/common/back.gif
刚13年就报废，太浪费了，当年的造价不低呢.
应该给丰西，看看DJ1在丰沙大的表现。如果不错的话，可以 ...
你怎么和东孝站一个思路 直流改交{:5_116:} 我看不如直接复制8K DJ的壳子造新的的了 还省事点 你见全球有翻新的先例吗？
有啊，老毛子就这样干的，而且国内也有DF4BGD和SS3GB
美丽的白天鹅~~~~~~~
其实这车做补机还是很好的！
傻得很 发表于 2013-3-13 21:36 static/image/common/back.gif
靠，当年在长江铁路网喊直改交最积极的就是你
那会儿以为我们真的会造交流车，现在不是知道了嘛
傻得很 发表于 2013-3-13 22:25 static/image/common/back.gif
哎，其实改个试试也不错，不去做永远不会
尽管做了对国家，对社会有好处，但对当事人没任何好处，还是别费这心思了
泡温泉的睡莲 发表于 2013-3-12 12:24
你怎么和东孝站一个思路 直流改交 我看不如直接复制8K DJ的壳子造新的的了 还省事点 你见全球有 ...
机车貌似没有。
但动车组(含城轨)就大把，中外都有(尤其是日本和韩国，但欧洲很少这样)。
直改交的:
上海地铁的DC01，从斩波改为IGBT，南车时代的牵引系统。
GTO改IGBT的:
广州地铁的西门子-安达列车，从西门子的牵引系统换成南车时代的。到现在为止就两列更换了。
bennyzhong 发表于 2013-3-27 14:35 static/image/common/back.gif
机车貌似没有。
但动车组(含城轨)就大把，中外都有(尤其是日本和韩国，但欧洲很少这样)。
直改交的:
...
机车也有，DF4B改DF4DH，SS3改SS3B，SS3B改SS3C
huamao_zhh 发表于 2013-3-27 21:22 static/image/common/back.gif
机车也有，DF4B改DF4DH，SS3改SS3B，SS3B改SS3C
SS啥时候有交流的
泡温泉的睡莲 发表于 2013-3-28 11:04 static/image/common/back.gif
SS啥时候有交流的
汗，
我没说给成交流啊，但是直流这样升级改造跟改造成交流没有什么区别。
DF4B改D，除了换装柴油机、发电机、驱动电机外，柴油机散热系统也按照4DH进行改造了，增压机也进行了更换；
SS3改SS3B，整个主变、整流系统，行驶部全部换装了。
因此，现在的直流车改造交流车结果也是这样，而且成本也不高。
傻得很 发表于 2013-3-13 22:25 static/image/common/back.gif
哎，其实改个试试也不错，不去做永远不会
是的，没有尝试，只靠口头，永远也做不出来。
丰沙线上可能不缺机车。2B和2c都有，8轴还有SS4，对于DJ1就算不用可以拿两台改装一下做个实验（换自己设备）。就这么浪费！况且铁道部改制后还要减少成本。
8k-065 发表于 2013-8-19 16:10 static/image/common/back.gif
丰沙线上可能不缺机车。2B和2c都有，8轴还有SS4，对于DJ1就算不用可以拿两台改装一下做个实验（换自己设备） ...
汗。现在你在丰沙大上面看到的D2B吗？试验失败了，单机拉的没有8K多，或者双机拉8K的定数吧。
京局什么时候配属HXD2C了？
DJ1估计就是拆废铁了，宝鸡那边拆车厉害。当年的孤品车没少拆，6Y1、6Y2、6G、6G1、SS2、
太可惜了