关于杭黄铁路标准变化
材料来源于浙江省住建厅新建杭黄铁路富阳站西端线路优化情况说明 根据铁四院最新修改可研材料，新建杭黄铁路CK61+750～CK67+500段（即富阳站西端），2010年7月原规划选址该段线路长度5.774km，现调整后线路长度5.750km。本段线位优化调整主要原因是：本段调整线路主要考虑标准变化（原规划选址线路方案按250km/h预留进一步发展条件设计，线下基本按350km/h标准进行设计，采用个别困难最小曲线半径4500m，本次修改可研按铁道部建设标准梳理要求按纯250km/h标准进行调整，个别困难最小曲线半径3500m）和减少拆迁工程（本段原规划选址线路拆迁16.37万平方米，拆迁工程大，富阳市强列要求减小拆迁）。与2010年7月规划选址线位相比，将原设计4500m半径的曲线调整为4000m半径和3500m半径的两个曲线，线路向左侧（即高速公路靠近）移动。该段线路调整后，线路长度短24m，减少拆迁20000m2，减少了工程实施难度和工程投资。该调整方案符合规划发展要求。 富阳市规划局2012年12月5日
为了减少一些拆迁而兴奋的拥护高阻，富阳市政府的目光实在太短浅了。
如果是350的高铁，富阳会停很多动车。但是纯250的线路，这种小站只能是被跨越的命。
黄杭近期能开工就谢天谢地 Watier 发表于 2013-2-18 10:31 static/image/common/back.gif
为了减少一些拆迁而兴奋的拥护高阻，富阳市政府的目光实在太短浅了。
如果是350的高铁，富阳会停很多动 ...
求“如果是350的高铁，富阳会停很多动车。但是纯250的线路，这种小站只能是被跨越的命。”的详解{:4_104:}
Watier 发表于 2013-2-18 10:31 static/image/common/back.gif
为了减少一些拆迁而兴奋的拥护高阻，富阳市政府的目光实在太短浅了。
如果是350的高铁，富阳会停很多动 ...
富阳看看仙林，又看看南翔北，睡觉时梦到花桥和丹徒，醒来说还是别骗我了。
又不是就富阳改的，整条线路都改250了，浙江省建设厅有规划公示了 baoketu 发表于 2013-2-18 12:16 static/image/common/back.gif
求“如果是350的高铁，富阳会停很多动车。但是纯250的线路，这种小站只能是被跨越的命。”的详解{:4_104: ...
我怎么觉得“如果是250的高铁，富阳会停很多动车。但是纯350的线路，这种小站只能是被跨越的命。”
上局乔司段 发表于 2013-2-18 16:08 static/image/common/back.gif
我怎么觉得“如果是250的高铁，富阳会停很多动车。但是纯350的线路，这种小站只能是被跨越的命。”
赞同{:4_104:} 今年能够开工就好了{:4_73:} zkf 发表于 2013-2-18 13:18富阳看看仙林，又看看南翔北，睡觉时梦到花桥和丹徒，醒来说还是别骗我了。
紫金山东永远最奇葩…… 线位走向就先天残废，又来了个降速到250，真是条250的铁路了。 感觉改名“杭千铁路”比较好 又一条被高阻降标的线路{:4_105:}高阻你敢再搞正线线距缩短然后只能跑200么？？ 上局乔司段 发表于 2013-2-18 16:08 static/image/common/back.gif
我怎么觉得“如果是250的高铁，富阳会停很多动车。但是纯350的线路，这种小站只能是被跨越的命。”
{:4_73:} 傻得很 发表于 2013-2-19 21:11 static/image/common/back.gif
修这种铁路对富阳没啥好处的，杭州地铁延伸到富阳最有好处
对的，富阳离杭州还蛮近的
淳安也有不少房产项目，大家都懂的 线间距是4.4米还是4.6米？
页:
[1]