25T车底是不是最安全的

死去活来 发表于 2013-2-21 15:59:15

各种普速车底运行至今，好像是25T从没出过事故，其它绿，25G，25K，CRH都有过各种出轨撞车的事故。就没听说25T车底有出过撞车或出轨的事故。这样安全的车底，铁道部为何不多生产一点。

likekart 发表于 2013-2-21 16:03:43

版主赶紧删贴，这RP败的光光的……

milan1010 发表于 2013-2-21 16:34:53

马克一下
以便以后好找

红安西站 发表于 2013-2-21 16:39:06

说的是啊

浙C0577 发表于 2013-2-21 17:07:52

数量太少，等级又高，出事也难得轮上

浙C0577 发表于 2013-2-21 17:13:30

25c也没出过事，只有30节，运用又少。未来25G一定会成为事故的主体

ziweiran_9822a4 发表于 2013-2-21 17:17:50

这倒是实话。

铜九高铁 发表于 2013-2-21 19:40:35

撞车和车底有啥关系，应该司机和调度占主要原因。
难到撞车后，25T的车底就没事吗？

CRH重联 发表于 2013-2-21 20:13:08

25t的运用速度比较高，机辆模式下超速太多比较难。我是瞎说的！哈哈。

cooldogzby 发表于 2013-2-21 20:16:07

浙C0577 发表于 2013-2-21 17:1325c也没出过事，只有30节，运用又少。未来25G一定会成为事故的主体

25C真心奇葩……它跑过哪些线路？不过这不锈钢车体非常有特色，中韩合造。

8852 发表于 2013-2-21 20:52:51

25T本来就不多，你还想让它出什么事啊，又不是22系和25G的

地铁魔王 发表于 2013-2-21 21:27:49

cooldogzby 发表于 2013-2-21 20:16 static/image/common/back.gif
25C真心奇葩……它跑过哪些线路？不过这不锈钢车体非常有特色，中韩合造。

韶关-深圳和肇庆-香港红磡的两对车以前是25C型客车担当，现在已停用

浙C0577 发表于 2013-2-21 21:31:55

cooldogzby 发表于 2013-2-21 20:16 static/image/common/back.gif
25C真心奇葩……它跑过哪些线路？不过这不锈钢车体非常有特色，中韩合造。

维基百科上如是说：车辆运用历史http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/China_Railway_Passenger_car_25C.jpg/220px-China_Railway_Passenger_car_25C.jpghttp://bits.wikimedia.org/static-1.21wmf8/skins/common/images/magnify-clip.png
由韶山8型电力机车牵引的25C型客车

在完成一连串试验后，25C型客车于1998年配属给广州铁路集团并开始在广深线运营，30节车厢组合成两组车底，担当每天四对的广深城际准高速列车，使用东风11型柴油机车牵引。至2000年10月21日，中国铁路实施第四次大提速后，25C型客车用作运行来往香港和佛山、肇庆之间的直通车，以替代旧有的25B型软座车。2002年间曾调拨一组25C车底担当长沙 - 武昌间的T101/102次列车，但由于25C型客车的注水方式与其他客车不同，于是又再使用25Z型客车替换。2004年起，其中一组仍然用于肇九直通车，另外一组用于开行韶关—广州—深圳的“丹霞号”列车，车次分别为T351/352/353/354、T761/762/763/764。直到2007年中国铁路第六次大提速前，25C型客车退出运营，车底封存在广州车辆段（石牌）和广州客技站，后来部分车底放置于深圳笋岗客技站。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF25C%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BD%A6

augusdo 发表于 2013-2-21 21:44:33

RZ24和RW24呢？也没听说出啥大事。

Guti0167 发表于 2013-2-21 22:23:21

安不安全不是很清楚，但是从外观上比就是没有BSP的好看

bbbb2210 发表于 2013-2-21 23:32:03

BSP原装的蛮看好的，国产的不敢恭维

页: [1]

海子铁路网's Archiver

25T车底是不是最安全的