上局管内最给力的K8366，个人对K8366的见解，这是我乘过最给力的新空调快速，供大...
本人于年初乘坐K8366，感觉此车排点好紧凑，不知道什么原因晚点2分钟从上海站发车，一路狂飙，一路晚点，一直到镇江都是晚点2分钟，突然又提前5分钟到了南京，晚点2分钟从南京站开出，最后提前将近10分钟到合肥，我以前乘K1152全程都是晚点20分钟，到合肥既然把点给赶回来了，晚点5分钟左右到合肥,K8434都是晚点到合肥，而此车竟然提前到合肥，真不敢想像。而且个人觉得合宁线很多的新空调快速排点都好松，好多火车还有动车完全是把合宁线当做赶正点的重要铁路段，大家觉得呢?K8366是挺快的 反向的K8365也不慢 但是据测算 K8365全程时间再压缩一个小时不是问题
K8366在沪宁也不算快吧。120的车底排行也在第9位了。120车底最快的是L216 合宁就是为赶点生的，250时期到南京南45分钟搞定，到南京48分钟，排图标杆直达都要56-59分钟 K8365可以按这个点跑，就比较给力了。
阜阳 13:50
淮南 15:14/19
合肥 16:28/40
南京 18:20/28
镇江 19:07/11
常州 19:55/59
无锡 20:26/30
苏州 20:58/02
昆山 21:26/30
上海 22:06
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Watier 发表于 2013-2-26 16:28 static/image/common/back.gif
K8365可以按这个点跑，就比较给力了。
阜阳 13:50
K8365到上海后，要立折的，排点不会预留这么多
做过几次K8366 charlesli 发表于 2013-2-26 22:47 static/image/common/back.gif
K8365到上海后，要立折的，排点不会预留这么多
上海站21点半以后就没车了 这些车底就停在站台上 不碍的
K8377也可以提前到22:00到上海站，方便旅客换乘地铁。
另外，这一群管内快速立折的时刻也可以提前一些 方便沪宁沿线乘车
想到当年的5055，南京出发在中华门临停半小时，到马鞍山晚点1小时，一早到杭州可以早点20分 局内车不都是这德性，在外局干线上晚点，到本局地盘都是一路狂奔。记得以前坐广铁怀化的车从武汉回来，从武昌出发就开始晚点，但一进入岳阳境内就感觉速度不一样，进入以前怀化局的地盘更不得了，还能提前到达怀化站。 油门踩到底了 K车能这样跑确实蛮快的，不过是夜车，没什么待避的 941015wjf 发表于 2013-2-27 16:59 static/image/common/back.gif
K车能这样跑确实蛮快的，不过是夜车，没什么待避的
你说的对，其实中国的快车速度都差不多，关键还是线路上跑的各种速度的火车太多，反而造成跑不起来
夜车待避少给力 晚上也有很多货车的吧 Watier 发表于 2013-2-26 16:28 static/image/common/back.gif
K8365可以按这个点跑，就比较给力了。
阜阳 13:50
这个时刻表过于美好{:4_104:} WQHKFM 发表于 2013-2-24 19:48 static/image/common/back.gif
合宁就是为赶点生的，250时期到南京南45分钟搞定，到南京48分钟，排图标杆直达都要56-59分钟
2月20号坐D3020，肥镇晚点6分开出，到南京南还早点1分，55分钟跑完，一路贴着204，最高206{:4_104:} baoketu 发表于 2013-2-27 20:19 static/image/common/back.gif
这个时刻表过于美好
运行标尺没问题 尤其是换了和谐的贰逼牵引之后 这个点单跑起来也蛮轻松
问题就是没有预留晚点时间 遇到大客流不好搞
SS9G1983 发表于 2013-2-27 21:19 static/image/common/back.gif
2月20号坐D3020，肥镇晚点6分开出，到南京南还早点1分，55分钟跑完，一路贴着204，最高206
现在合宁1小时2分还是松了，合肥南建好后以200跑50-53分钟即可
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